Všechny typy napínacích válců používají vysoce kvalitní ocelové trubky specifické pro napínací kladku, lisovaná ložisková sedla a hřídele tažené za studena. Lisovaná ložisková sedla jsou přivařena k tělesu napínací kladky pomocí svařování v ochranné atmosféře oxidu uhličitého. Na obou koncích válce musí být zajištěno spolehlivé těsnění proti prachu a dešti a mazání se provádí mazivem na bázi lithia.

Všechny dopravní pásy jsou vybaveny duálními čističi typu H a typu P s použitím polyuretanových škrabek. Vysokomolekulární polyuretanové čističe stírací mezery jsou instalovány na konci a vertikálním napínacím zařízení každého dopravníkového pásu. Čističe jsou vybaveny zařízením pro automatickou regulaci tlaku, aby bylo zajištěno, že čepel neustále udržuje správný tlak na pás a udržuje dobrý kontakt s pásem pro účinné odstranění materiálů ulpívajících na pásu.

Pásové dopravníky musí splňovat požadavky na dlouhodobý nepřetržitý provoz. Spouštění, provoz a vypínání by měly být hladké a bezpečně spolehlivé. Všechny pásové dopravníky jsou konstruovány pro rozjezd a brzdění při plném zatížení. Při nepřetržitém provozu při plném zatížení, kdy se napětí pohybuje v rozmezí 10 % jmenovité hodnoty nebo se frekvence mění v rozmezí ±5 % jmenovité frekvence, nebo se napětí i frekvence mění současně, ale absolutní hodnota jejich kombinované změny nepřesahuje 10 %, by měl být pásový dopravník schopen se plynule rozběhnout bez poškození zařízení s proudem při plném zatížení nepřesahujícím jmenovitý proud. Při provozu za konstrukčních podmínek nesmí být jmenovitý výkon motoru pásového dopravníku menší než 120 % výkonu požadovaného pro maximální provozní stav poháněného zařízení.