V systému dopravního pásuválečekSkupina slouží jako základní složka, která podporuje dopravní pás a materiály. Jeho provozní stav přímo ovlivňuje účinnost, spotřebu energie a bezpečnost celého dopravního systému. Poruchy skupiny válců mohou nejen způsobit přerušení dopravníku, ale také spustit problémy s řetězcempásový dopravníknosit a odchylka. Pravidelná kontrola jeho klíčových částí je proto velmi důležitá. Klíčové inspekční části skupiny válce se zaměřují hlavně na tři moduly: ložiska, těsnicí zařízení a tělesa válců. Každá část musí být zkontrolována v souladu s přesnými technickými standardy a postupy.
Ložiska jsou „Power Core“ skupiny válců a jejich úroveň opotřebení a stav mazání přímo určují životnost skupiny válců. Během inspekce je poprvé přijata metoda smyslového úsudku: ručně otočte tělo válce. Pokud se rotace cítí hladká bez zaseknutí nebo zjevného abnormálního šumu, ložisko pracuje normálně; Pokud dojde k zaseknutí nebo „šustění“ neobvyklému šumu, mohou existovat problémy, jako je opotřebení míče nebo mazání suchého mazání. Následně se pro další kontrolu používají profesionální nástroje: k měření hodnoty vibrací ložiska se používá měřič vibrací. Obecně je rychlost vibrací za podmínek bez zatížení vyžadována, aby nepřekročila 4,5 mm/s. Pokud překročí standard, je třeba ložiska rozebrat, aby se zkontrolovalo vady, jako jsou praskliny a rozpadající se na vnitřních a vnějších kruzích. Současně se pro sledování provozní teploty ložiska používá detektor teploty. Za normálních pracovních podmínek by měla být teplota nižší než 70 ℃. Abnormální zvýšení teploty obvykle naznačuje selhání mazání nebo nadměrné sestavení ložiska.
Těsnicí zařízení je „ochrannou bariérou“ skupiny válečků a jeho hlavní funkcí je zabránit nečistotám, jako je prach a vlhkost v vstupu do interiéru ložiska. Při kontrole těsnicího zařízení je nutné se zaměřit na kontrolu integrity a přizpůsobení těsnicích částí: pozorujte, zda je těsnicí kroužek deformován, prasklý nebo stárlý. Pokud dojde k poškození okraje těsnicího kroužku, musí být okamžitě vyměněna, aby se zabránilo vstupu nečistot. Pro strukturu těsnění labyrintu je také nutné zkontrolovat, zda jsou dutiny těsnění vyrovnány; Nesrovnávání povede k selhání těsnění. Kromě toho může být těsnost krytu těsnění zkontrolována stisknutím. Pokud je příliš volný, kryt těsnění je náchylný k pádu; Pokud je příliš těsná, zvýší to odolnost proti ložisku a ovlivní flexibilitu rotace skupiny válců.
Jako součást přímého kontaktu s dopravním pásem má podmínka povrchu a přesnost kulaviny válcového těla významný dopad na provozní stabilitu dopravního pásu. Během inspekce válcového těla nejprve vizuálně zkontrolujte povrch na škrábance, promáčknutí nebo rzi. Pokud dojde k poškození s hloubkou přesahující 0,5 mm na povrchu, zrychlí opotřebení pásu dopravníku a tělo válce musí být včas opraveno nebo vyměněno. Mezitím se k měření měření používá indikátor číselníkuválečekChyba zaoblení těla. Standard vyžaduje, aby chyba zaoblení nepřesáhla 0,3 mm. Pokud je chyba příliš velká, způsobí během provozu radiální házení válce, což povede k odchylce dopravníků a ovlivnění přesnosti předávání materiálu.
Inspekce klíčových částí skupiny válců je rozhodujícím spojením při údržbě dopravního systému. Přesnou kontrolou a včasnou údržbou ložisek, těsnicích zařízení a válcových těl může být míra selhání ve skupině válců účinně snížena, její životnost může být prodloužena a lze zajistit nepřetržitý, efektivní a bezpečný provoz dopravního systému, což poskytuje silnou podporu stabilnímu rozvoji průmyslové výroby.
