Jako základní součásti pásových dopravníků,dopravníkové válečkyhrají klíčovou roli při podpoře dopravníkového pásu, snižují provozní odpor a zajišťují stabilní přepravu. Lze je rozdělit do několika typů na základě funkce a materiálu, přičemž každý typ je vhodný pro jiné pracovní podmínky.
Tyto vodicí kladky přímo nesou hmotnostpásový dopravníka materiály, což z nich dělá nejpoužívanější typ. Konstrukčně se dělí na žlabové nosné kladky a paralelní nosné kladky:
• Žlabové nosné kladky: Skládají se ze 2-5 válečků uspořádaných do tvaru V nebo žlabové konstrukce s úhly žlabu obvykle 30°, 35° nebo 45°. Zvyšují nosnost materiálu a jsou kompatibilní s dopravníky o šířce pásu 500-2400 mm, běžně používanými pro přepravu sypkých materiálů, jako je uhlí a ruda.
• Paralelní nosné kladky: Díky jednoválcové konstrukci s plochým povrchem jsou vhodné pro dopravu balených předmětů (např. kartonů, palet) nebo poskytují pomocnou podporu v místech se změnou směru dopravníkového pásu.
Tyto jsou instalovány pod dopravním pásempovalečipodepřete prázdný pás během provozu a snižte deformaci prověšení pásu. Mezi běžné typy patří:
• Napínací kladky s paralelním zpětným chodem: Díky jednoduché konstrukci jsou použitelné pro všeobecné pracovní podmínky.
• Napínací kladky ve tvaru V: Díky úhlu 10°-15° mohou automaticky korigovat nesouosost řemenu. Jsou vhodné zejména do prašného prostředí, kde je náchylnost k vychýlení pásu, jako jsou cementárny a dílny stavebních hmot.
Toto jsou klíčové komponenty pro řešení nesouososti řemenu, rozdělené na obecné samonastavitelné kladky a samonastavitelné kladky třecího typu:
• Obecné samonastavitelné vodicí kladky: Veďte pás zpět do středu pomocí bočních vertikálních válečků. Když se pás vychýlí, svislé válečky zanesou sílu a pohánějí napínací rám tak, aby se otáčel, čímž dochází k automatickému vyrovnání.
• Samonastavitelné vodicí kladky třecího typu: Spusťte vyrovnávací mechanismus prostřednictvím tření mezi řemenem a třecími koly, což nabízí vyšší přesnost vyrovnání. Jsou vhodné pro vysokorychlostní, vysoce výkonné dopravníky, jako jsou dopravní systémy hromadného nákladu v přístavech a terminálech.
Jsou instalovány pod otvorem pro podávání materiálu dopravníků, zmírňují dopad padajících materiálů na pás. Jejich povrch je pokryt pryžovou nebo polyuretanovou nárazníkovou vrstvou (obvykle 15-30mm silná), která absorbuje energii nárazu a zabraňuje poškrábání pásu ostrými materiály. Strukturálně k nim patří:
• Napínací kladky s paralelním nárazem: Vhodné pro scénáře s nízkou výškou pádu materiálu.
• Žlabové napínací kladky: Kompatibilní s žlabovými pásy, jsou ideální pro pracovní podmínky s výškou pádu materiálu pod 3 metry, široce používané při přepravě surovin v tepelném energetickém a hutním průmyslu.
Jsou vyrobeny z bezešvých ocelových trubek nebo svařovaných ocelových plátů, mají vysokou pevnost a vysokou nosnost, ale jsou poměrně těžké a náchylné ke korozi. Jsou vhodné pro těžké, suché vnitřní prostředí.
Jsou vyrobeny z materiálů, jako je nylon nebo polyethylen, jsou lehké, odolné proti korozi a mají nízkou hlučnost. Jsou vhodné pro průmyslová odvětví s vysokými požadavky na hygienu a odolnost proti korozi, jako je potravinářský a chemický průmysl.
Potažené keramickou vrstvou oxidu hlinitého na povrchu mají vysokou tvrdost a vysokou odolnost proti opotřebení, s životností 3-5krát delší než u ocelových válečků. Jsou vhodné pro přepravu vysoce abrazivních materiálů, jako je uhlí a ruda, zejména v drsném prostředí, jako jsou podzemní uhelné doly.
Každý typdopravníkový válecmá jedinečné výhody. V praktických aplikacích by měl být výběr komplexně založen na charakteristikách dopravovaných materiálů, pracovních podmínkách a parametrech dopravníku, aby byl zajištěn účinný a stabilní provoz dopravníku.
