V oblasti moderního průmyslového přenosu,EP dopravní pásy(Polyester-nylonové prokombinované dopravní pásy) se staly ideální volbou pro středně až dlouhou vzdálenost a scénáře předávání středních až vysokých zatížení díky jejich jedinečné kombinaci materiálu a vynikajícímu výkonu. S jádrem vyrobeným z protkaných warpových polyesterových vláken (PET) a útkových nylonových vláken (PA) a pokryté gumou odolnou vůči opotřebení zdědí vlastnosti vysoce pevných polyesterových vláken a zároveň integrují flexibilitu nylonových vláken, a tak se široce používají v průmyslových odvětvích, jako je těžba, stavební materiály a porty.
Vlastnosti materiálu: Strukturální výhoda „Vyvážení rigidity a flexibility“
Základní konkurenční výhodaEP dopravní pásypramení z jejich „tuhého designu“ materiálu. Vořecí vlákna s vysokým modulem se používají ve směru osnovy a dávají pásy silným odporem v tahu. Prodloužení při jmenovitém zatížení lze řídit do 4%, mnohem nižší než u tradičních nylonových dopravních pásů, které se pohybují od 10%do 15%. To znamená, že pro střední zprostředkování vzdáleností (300 metrů až 5 kilometrů) není nutné časté úpravy napínacích zařízení, čímž se sníží hodiny údržby přibližně o 20 hodin ročně.
Nylonová vlákna ve směru útku poskytují vynikající flexibilitu, což umožňuje pásu dopravního pásu snadno zapadat do koryta jezdec a vytvořit úhel koryta více než 30 °, což snižuje rozlití materiálu o 15%-20% ve srovnání s běžnými plochými pásy. Jádro a krycí kaučuk jsou pevně spojeny speciálním ponořením, přičemž síla adheze mezi vrstvami látky dosahují přes 4,5 n/mm a přilnavostí mezi kaučukem a jádrem nejméně 3,2 n/mm, což nezajišťuje žádné mezivrstvé peeling ani při nárazové síle 500N.
Krycí kaučuk používá vzorec odolný vůči opotřebení: Standardní model má hodnotu otěru Akron ≤ 100 mm³, schopná odolávat nepřetržitému tření z 8 000 tun materiálů denně; Model s těžkým vstupem má pevnost v tahu 24MPA, která je zvláště vhodná pro předávání úhlových rud, s životností o 60% delší než běžné gumové kryty.
Scénáře aplikací: Přizpůsobení se složitých pracovních podmínkách napříč průmyslovými odvětvími
V těžebním průmyslu fungují dopravní pásy EP prominentně. Poté, co železný důl s otevřeným bodem nahradil tradiční ocelové kabelové pásy ep-200 dopravními pásy (se silou 400 N/mm), nejen počáteční investiční náklady snížily o 35%, ale spotřeba energie motoru pohonu se také snížila o 12% v důsledku 40% snížení hmotnosti pásu. Síla jeho horkých vulkanizovaných kloubů může dosáhnout 90% původního pásu, čímž se sníží měsíční prostoje v důsledku selhání z 8 hodin na 2 hodiny. V podzemních dolech mohou plamenové a antistatické ep dopravní pásy (v souladu s normami MT/T 914) fungovat bezpečně v prostředích s koncentracemi plynu pod 0,5%a jejich poloměr ohybu je pouze 6krát jejich šířka, takže je vhodné pro rozvržení v úzkých silnicích.
Prostředí vysokoteplotních prostředí v průmyslu stavebních materiálů dále zdůrazňuje jejich výhody. Teplota linií pro předávání cementových slínek často dosahuje 120-150 ° C a běžné pásy EP dopravního dopadu mohou za takových podmínek dosáhnout životnosti 24 měsíců, čtyřikrát vyšší než běžné nylonové dopravní pásy (6 měsíců). Je to způsobeno tepelnou stabilitou polyesterových vláken - po 1 000 hodinách nepřetržitého provozu při 150 ° C zůstává jejich míra pevnosti nad 85%, zatímco nylonová vlákna ztrácejí 40% své síly za stejných podmínek.
Ve vlhkém prostředí je pozoruhodná odolnost proti vodovodům dopravních pásů EP. Při předávání uhlí s 20% obsahem vlhkosti při hromadných terminálech přístavu je míra ztráty jejich mezivrstvé adhezní pevnosti menší než 5%, zatímco tradiční pásy z bavlněného plátna ztratí 30% své síly kvůli plísním za stejných podmínek. Jejich úhel přenosu je vybaven krycím kaučukem s diamantovým vzorem a může dosáhnout 18 °, o 50% vyšší než u běžných plochých pásů, a denní předávací kapacita jedné linie se zvyšuje na 12 000 tun.
Nákladové výhody: Ekonomika během celého životního cyklu
EkonomikaEP dopravní pásyprochází celým jejich životním cyklem. Během počátečního výběru lze přesné porovnávání provádět podle scénářů: pro scénáře do 1 kilometru a se zatížením <500 T/h je EP-100 (se silou 200 n/mm) dostačující, s náklady na zadávání zakázek o 25% nižší než u EP-200; Pro scénáře nad 3 kilometry a se zatížením> 1000 T/h se doporučuje EP-300 (se silou 600 N/mm). Přestože je počáteční investice o 30% vyšší, náklady na životní cyklus se sníží o 28%. Pokud jde o náklady na údržbu, kloubní technologie horké vulkanizace může prodloužit životnost kloubů na 3 000 hodin, což je trojnásobek života mechanických kloubů (1 000 hodin).
Doporučení výběru: Maximalizace hodnoty odpovídajícími potřebami
Při výběru pásů EP dopravníky se zaměřte na tři základní ukazatele:
1. Stupeň pro délku:Například EP-160 (320N/mm) je vhodný pro střední zatížení a EP-300 (600N/mm) je vhodný pro těžká zatížení;
2. Tloušťka gumy:U ostrých materiálů vyberte 6mm horní kaučuk + 3mm spodní gumu; U běžných materiálů je 4 mm horní guma + 2mm spodní guma volitelná;
3. Kostelní ošetření:Pro prostředí s vysokou teplotou zvolte EPDM odolný vůči kaučuku odolné vůči 180 ° C; Pro vlhké prostředí si vyberte protiskluzovou vzorovanou gumu; Pro hořlavé a výbušné prostředí si vyberte plamen-retardantní a antistatickou gumu.
Belty EP dopravníky s jejich vlastnostmi vysoké pevnosti, nízkého prodloužení, teplotní odolnosti a odolnosti vůči vodě dosáhly „rovnováhy mezi výkonem a náklady“ v průmyslovém přenosu. Ať už v dolech, cementových rostlinách nebo přístavech, výběr správně porovnávaného pásu EP dopravního pásu může výrazně zlepšit účinnost předávání, snížit provozní náklady a sloužit jako spolehlivé aktiva ve výrobních linkách.
