Thekuželová volnoběžkase skládá hlavně z kuželového válečkového tělesa, ložisek, sedel ložisek a hřídele. Těleso válce je kónické s různými průměry na obou koncích; obvykle je konec s větším průměrem na vnitřní straně a konec s menším průměrem na vnější straně.
●Ssilná antideviační schopnost:Využitím kónické struktury, když se dopravní pás vychyluje, v důsledku různých průměrů dvou konců napínacího kola, existuje rozdíl v lineární rychlosti v místě kontaktu s dopravním pásem, čímž se generuje síla, která způsobí, že se dopravníkový pás vrátí do své původní polohy, a dosáhne se automatické korekce odchylky.
●Dobrá odolnost proti opotřebení:Je vyroben z materiálů odolných proti opotřebení, jako je vysoce kvalitní ocel nebo s povlaky odolnými proti opotřebení. Lze použít i polyuretan a další materiály s vynikající odolností proti opotřebení, které odolají nárazům a tření materiálů a prodlouží životnost.
●Vynikající samomazání:Má dobrý samomazný výkon, nepotřebuje časté mazání a není snadné uvíznout v drsném prostředí, což může snížit pracovní zátěž a náklady na údržbu.
●Široká přizpůsobivost:Může pracovat v rozsahu okolních teplot -40 ℃ až 90 ℃, odolá opakovaným nárazům a vibracím a je vhodný pro různé drsné pracovní podmínky.
●Princip centrování:Když se dopravníkový pás odchýlí na jednu stranu, dostane se do kontaktu buď s velkým koncem, nebo s malým koncem kuželovitého napínacího kola. V důsledku různých lineárních rychlostí velkých a malých konců bude třecí síla generovaná v kontaktním bodě pohánět napínací rám tak, aby se otáčel pod určitým úhlem kolem rotujícího hřídele, čímž se rovina napínacího kola svírá se středovou osou dopravního pásu, čímž se generuje boční síla, která nutí dopravníkový pás k návratu do normálního provozu a dosažení automatického vystředění.
●Princip silové rovnováhy:Během normálního provozu jsou síly vyvíjené dopravním pásem nakuželové vodicí kladkyna obou stranách jsou vyvážené a napínací kola zůstávají nehybná. Jakmile se dopravníkový pás vychýlí, zvýší se tlak na volnoběžné kolo na vychýlené straně a také se zvýší generovaná třecí síla, čímž se naruší původní silová rovnováha a dopravní pás se přesune na druhou stranu, aby se obnovil rovnovážný stav.
●Těžební průmysl:Je široce používán při přepravě rud v uhelných dolech, kovových dolech a dalších dolech. Dokáže se přizpůsobit podzemnímu prostředí s vlhkostí, prachem a korozivními plyny, stejně jako požadavkům na přepravu těžkých nákladů a vysokých rychlostí, účinně zabraňuje vychýlení dopravního pásu a zajišťuje hladkou přepravu rud.
●Energetika:Používá se v systému dopravy uhlí v elektrárnách a může hrát dobrou roli při podpoře a nápravě odchylky během přepravy uhlí, snížení opotřebení a selhání dopravního pásu a zlepšení spolehlivosti a provozní účinnosti systému dopravy uhlí.
●Přístavy a přístaviště:Používá se v přístavech pro nakládání, vykládání a přepravu různého zboží, jako je uhlí, ruda a obilí. Kónické vodicí kladky se mohou přizpůsobit charakteristikám a přepravním požadavkům různého zboží, zajistit stabilní provoz dopravníkového pásu ve složitých provozních prostředích a zlepšit efektivitu nakládání a vykládání nákladu.
●Hutní průmysl:V hutních podnicích, jako jsou ocelárny a tavírny neželezných kovů, se používá pro přepravu surovin a hotových výrobků. Například při přepravě železné rudy, koksu, roztaveného železa atd. může odolat drsným podmínkám, jako je vysoká teplota a velké zatížení, což zajišťuje normální provoz dopravního systému.
