EP dopravní pásyjsou průmyslové dopravní pásy vyrobené z ethylenu propylenového gumy (EPR, běžně zkrácené jako EP guma) jako krycí guma a plátno (např. Nylonové plátno, polyesterové plátno) nebo ocelové šňůry jako materiál těla. Oni se široce používají pro předávání materiálu v polích, jako je těžba, chemické inženýrství, stavební materiály a přístavy. Jejich výkonové charakteristiky jsou určeny molekulární strukturou EPR (nasycený uhlíkový řetězec bez dvojitých vazeb) a jejich výhody a nevýhody by měly být analyzovány ve spojení se skutečnými pracovními podmínkami (např. Teplota, střední, materiálové vlastnosti).
Pět výhod
1 、 Vynikající odolnost proti počasí a vlastnost proti stárnutí: jeho nasycená molekulární struktura odolává ozonu, ultrafialovým paprskům a erozi větrné, což je ideální pro venkovní použití, s životností o 30% -50% delší než běžné dopravní pásy přirozeného přírodního kaučuku (NR).
2 、 Dobrá odolnost vůči korozi chemických médií: toleruje nelidné oxidační kyseliny, alkaliky, solné roztoky a obecné oleje vegetativní minerály/zvíře, ale není odolná vůči silným oxidantům a aromatickým rozpouštědlem.
3 、 Dobrá elasticita a nárazová odolnost: S mírným elastickým modulem absorbuje dopad padajících materiálů a je méně náchylný k zlomenině jatečně upravených těl nebo pokrýt poškození gumy ve srovnání s rigidními pásy PVC.
4 、 Nízká absorpce vody a odolnost vůči vlhkosti: jeho míra absorpce vody je obvykle <0,5%, což zabraňuje plísním/hnilobě vrstvy jatečně upraveného těla (např. Plánek) ve vlhkém prostředí.
5 、 Vynikající odpor stárnutí ozonu: Na rozdíl od obyčejného gumy vydrží ozonové prostředí (např. Blízko poblíž svařovacích workshopů ARC).
Pět nevýhod
1 、 Omezená odolnost proti vysoké teplotě: jeho dlouhodobá horní limit teploty servisní teploty je asi 120 ° C (krátkodobá <1 hodina po dobu 150 ° C) a selže při teplotách nad 120 ° C.
2 、 Relativně špatná odolnost proti opotřebení: jeho ztráta otěru je 1,2-1,5krát vyšší ztráta NR; Ačkoli modifikované vzorce (s uhlíkovou černou, křemičitý) mohou zlepšit odolnost proti opotřebení o 30%-40%, zvyšuje náklady.
3 、 Významný pokles elasticity při nízkých teplotách: téměř -40 ° C, ztuhne a ztrácí pružnost, což vede k pokrytí praskání gumy a zlomeninou jatečně upravy při ohýbání.
4 、 Zvláštní ošetření potřebné pro adhezi jatečně upraveného těla: jeho adheze na plátno/ocelové šňůry je nižší než NR; Bez zvláštních lepidel nebo modifikace povrchu jsou krytí gumy a jatečně upravené těla náchylné k loupání, což zkracuje životnost o 20%-30%.
5 、 Vyšší náklady než běžné gumové dopravní pásy: jeho cena je asi o 10% vyšší než běžné dopravní pásy NR/SBR, se špatnou nákladovou efektivitou pro obecné pracovní podmínky (např. Vnitřní zrna).
Stručně řečeno,EP dopravní pásyjsou vynikající volbou pro pracovní podmínky vyžadující „odolnost proti životnímu prostředí a odolnost vůči chemickému odolnosti“, ale musí se vyhnout vysokoteplotním, vysoce abrazi a extrémně chladným scénářům. Je-li to nutné přizpůsobení zvláštním pracovním podmínkám, lze jejich nedostatky kompenzovat prostřednictvím modifikovaných vzorců (např. Vysoký odolnost proti opotřebení, odolností s nízkou teplotou), ale je třeba zvážit rovnováhu mezi náklady a výkonem.
