Napínací kladka je jednou z klíčových součástí, které ovlivňují užitný efekt dopravníku, tvoří asi 30 % ~ 40 % hmotnosti celého stroje a 5 % ~ 30 % ceny celého stroje. U pásových dopravníků se napínací kladky používají k podepření dopravního pásu a nákladu a k zajištění toho, aby průvěs dopravníkového pásu byl v rámci konstrukčních limitů. Při konstrukci pásového dopravníku má výběr a množství palet důležitý vliv na běžné používání, stabilní provoz, náklady na údržbu, spotřebu energie a cenu pásového dopravníku.
Vzhledem ke zvláštnímu postavení pásových dopravníků v oblasti dopravy nabývá výzkum na kladkách dopravníků stále více na významu. Nyní je výzkum a analýza válečku hlavně vnitřní strukturou válečku a tvarovou strukturou válečku a dosáhl dobrých výsledků výzkumu, takže váleček ve vnitřní struktuře dosahuje rozumné struktury, dobrého těsnění, spolehlivého provozu, odolný, ve tvaru a struktuře pro dosažení dobrého kontaktu s páskou, ochrana, aby se zabránilo odchylce, zvýšení množství dopravy a další efekty. Kromě toho je důležitou součástí designu také materiál použitý na vaničku. V dnešní době přibývá nových materiálů a materiálů pro výrobu válečků je stále více, proto je nutné volit rozumné materiály, aby válečky dosahovaly lepších výkonů. Aby byla zajištěna pracovní účinnost dopravníku a sníženy náklady, je nutné provést přiměřené konstrukční řešení a způsoby zpracování a výroby podpěry.
V závislosti na typu pásového dopravníku lze vodicí kola rozdělit na různé typy. Specifické pro pásový dopravník, pokud jde o konstrukci, je napínací kolo rozděleno na horní a spodní napínací kolo. Počet horních válečků je obecně 3-4 a typy zahrnují automatické běžné válečky, samovyrovnávací válečky a vyrovnávací válečky. Počet držáků je obecně 1-2 a hlavními typy jsou napínací kladky čistících řemenů a běžné kladky. S technologickým rozvojem pásových dopravníků byla věnována pozornost také výzkumu nových typů palet a objevily se některé nové produkty s unikátní strukturou a vynikajícím výkonem. Následuje stručný úvod k (1) flexibilním vodicím kladkám
Flexibilnípovaleči odkazujík těm s pružnými vlastnostmi, dobrým kontaktem a ochranou pásky během provozu. Z hlediska pracovního výkonu může zvýšit kapacitu dopravníku a zlepšit úhel sklonu dopravníku. Obecně se používá v obecném dopravním průmyslu. Flexibilní vodicí kladky lze rozdělit do následujících typů podle různých materiálů, ze kterých jsou vyrobeny:
1) Parabolické volnoběžky. Hřídel válečku této válečkové jednotky je pružný trn, který umožňuje řemenu přirozeně se prohýbat do parabolického tvaru. Zahrnuje především dva dlouhé a krátké valivé elementy, pružný trn a spojovací zařízení. Na trnu jsou v určitém rozvodu instalovány dlouhé a krátké válcové valivé elementy, které jsou schopné rotace.
2) Odpružené vodicí kladky. Konstrukce se skládá převážně z válcových vinutých pružin a závěsných mechanismů. Když pružina pracuje, je přirozeně konkávní a v přímém kontaktu s páskou, která hraje roli podpory pásky a zátěže a její největší vlastností je, že dokáže efektivně vyřešit problém vychýlení pásky.
3) Nastavitelné pružinové kladky. Tento typ válečku se skládá z válcové vinuté pružiny, závěsného zařízení a seřizovacího zařízení. Vinutá pružina je instalována střídavě podle levé a pravé rotace a předpětí může být aplikováno přes spojovací hřídel, který může ovládat amplitudu průhybu pružiny, takže může realizovat funkce automatického samočinného vyrovnání a zabránit nesprávnému sledování pásky.
4) Flexibilní spirálová napínací kladka. Skládá se z konzoly, spirálového válečku, ohebné hřídele a sedla ložiska. Konstrukčně není šroubovicový hřídel zatěžován, takže nedochází k deformacím a poruchám a parametry spirály jsou nezávislé na šířce lepidla a zatížení.
5) Napínací kladka jádra drátěného lana. Skládá se z trnu z ocelového lana, tělesa pryžového válečku, otočného mechanismu atd. Pružný trn z ocelového lana je tvořen trnem a ocelovým drátem a konkávně-konvexní drážkované tělo pryžového válečku a trn z ocelového lana tvoří jeden celek. Navíc je zde otočný mechanismus. Obecně je vhodný pro doly, přístavy a další dopravní pole.
