Nyní se pásový dopravník stal hlavním vybavením pro přepravu hromadných materiálů a jeho použití má historii 200 let. V roce 1795 byl používán v Evropě a ve Spojených státech k přepravě obilí. Po dvacátém století se aplikace pásového dopravníku stala stále rozsáhlejším a stalo se hlavním dopravním zařízením pro uhlí a železnou rudu. V některých oborech nahradil společný prostředek dopravy automobilů, lodí a vlaků, což výrazně šetří náklady na dopravu. Zejména v posledních letech se s rozvojem průmyslu a vědy a technologie staly přenosnými charakteristikami velké kapacity, dlouhé vzdálenosti a vysoké rychlosti pásu hlavním proudem vývoje dopravníků pásů. Dopravní dopravníky se široce používají v průmyslových oborech, jako je metalurgie, těžba, chemický průmysl, přístavy a elektrárny. Dopravní dopravníky se používají hlavně při předávání hromadných materiálů a mají dopravní vlastnosti, které ostatní způsoby dopravy nemají, což ukazuje na dobrou ekonomickou výkonnost. Hlavní výhody dopravníků pásů jsou následující.
(1) Nízký odolnost proti běhu. Jeleci použité k podpoře dopravního pásu mohou být otáčeny, což výrazně snižuje běžící odpor.
(2) Dlouhá přenosová vzdálenost. Vzhledem k charakteristikám návrhu a instalace lze dopravní pás přepravovat na velké vzdálenosti a vzdálenost obecně není omezena.
(3) Dobrá ekonomická výkonnost. Se stejnou dopravní vzdáleností a stejnou hmotností zboží jsou náklady na pásové dopravníky levnější než jiné typy dopravních zařízení. A náklady na design, výrobu, instalaci a údržbu jsou relativně nízké.
(4) Úhel sklonu přenosu je velký. Velký sklonový dopravník vyvinutý nyní může zvýšit úhel přenosu sklonu na 60 ° -90 °.
To je něco, co jiné typy přenosových zařízení nemají.
5) Vysoká rychlost. Rychlost pásu použitá v Číně dosáhla 3,5-4,2 m/s, což je rychlé a efektivní. S rozvojem rozsáhlého dopravníku pásu, kromě výše uvedených výhod existují také výhody vysokého výkonu, nízké spotřeby energie, hladkého provozu přenosového systému atd., Aby jeho provoz byl bezpečný a spolehlivý, je snazší automaticky ovládat a používání je dlouhé, aby bylo dosaženo nejlepší konfigurace přenosového systému. Ačkoli pásový dopravník zlepšuje efektivitu přenosu, snižuje náklady a také splňuje potřeby dlouhé vzdálenosti a velkého objemového přepravy, také dělá jeho design stále složitější, zvažuje stále více a více faktorů a také zvyšuje ekonomické náklady. V současné době konstrukce pásového dopravníku přijímá hlavně tradiční metody designu a je navržena podle let nahromaděných zkušeností a návrhových parametrů. Tradiční metoda může být splněna pouze s návrhem dopravníku na krátkou vzdálenost, včetně struktury, velikosti a zpracování a výroby atd., Ale nemůže analyzovat dynamický problém systému a nejsou zahrnuty charakteristiky pohybu v procesu přepravy. Zejména pro nový typ dopravníku, dlouhá vzdálenost, vysokorychlostní a další přenosová výkonnost činí některé z původních problémů s malým dopadem prominentní, jako jsou vysoké náklady na celý stroj, problém s odolností v procesu přenosu, výběr motoru pohonu a abnormální napínání pásu.
6) Vzhledem k různým specifikacím a modelům dopravníků pásů jsou investiční náklady odlišné. Obecně platí, že čím delší je přenosová vzdálenost, tím vyšší jsou náklady. V současné době jsou široce používány dopravníky na dlouhé vzdálenosti, takže je nutné provádět přiměřenou strukturální návrh a analýzu výkonu ke snížení nákladů. Hlavními náklady, které je třeba vzít v úvahu ve zpracovatelském a výrobním procesu dopravníků, jsou: dopravní pásy, motory, rámy a na volnoběžník.
7) (1) Snižte počet válečků. V závislosti na typu pásu, šířce a rychlosti spuštění je rozteč konstrukcí na volnoběžných zařízeních jiný. Počet válců přímo ovlivňuje náklady, takže by se mělo být přiměřeně navrženo rozteč podpory, měl by se zvážit vztah mezi stabilitou provozu a náklady a mezera podpory by měla být co nejvíce snížena na základě zajištění stability provozu. Tato technologie snižuje náklady a snižuje problém rezonance během provozu pásového dopravníku.
(2) Snižte provozní odpor dopravníku. Dopravník bude během provozu produkovat běžeckou odolnost a konzumovat energii, takže je nutné co nejvíce snížit odolnost proti běhu. Velikost odolnosti pro běh přímo souvisí s kvalitou zpracování, výroby a instalace válce.
(3) Snižte náklady na dopravní pásy. Při výběru dopravních pásů je nutné zvolit typ s nízkým napětím a nízkou pevností, což může snížit náklady na dopravní pásy. Použití metody vícebodové metody třecího pohonu a metody segmentované jednotky může snížit napětí dopravního pásu.
(4) Vyberte přiměřený pohon. Hnací zařízení je energetické zařízení dopravníku, které často využívá vysoký výkon k uspokojení potřeb počátečního točivého momentu, ale také vytvoří problém vibrace dopravníku. Za účelem snížení vibrací vyvinuli vědci nové začínající technologie, které byly implementovány pomocí technologie Soft Start. V současné době patří běžně používaná zařízení s měkkým startem frekvenční převodníky, hydraulické vazby s regulací rychlosti a měkká zařízení CST atd., Která výrazně zlepšila ekonomické výhody.
