Sběr jezdec
Typ válce
Světová volnoběžník je jednou z klíčových součástí pásového dopravníku, který se používá hlavně k udržení hladkého provozu dopravního pásu, zabraňuje odchylce pásu a vytváří určitý vodící účinek skrze část v kontaktu s dopravním pásem, aby byl materiál rovnoměrně rozložen ve směru šířky pásma, aby se zajistila účinnost přenosu a přesný přenos materiálu.
Sběr jezdec
Klasifikace
Běžný typ, typ náklonu vpřed, ve tvaru písmene V atd
Pole aplikace
Jako jsou doly, elektrárny, ocelářské mlýny, kamenné rostliny, cementové rostliny, uhelné rostliny, solné rostliny, rostliny alkalií, rostliny hnojiv, doky atd.
klasifikovat
Existují obyčejné volnoběhy, nakloněné nakloněné, rychlé změny jezdec, zavěšené jedle, tři řetězce, reverzibilní jedleny, variabilní jezdecké volnoběhy, přechodové volnoběhy, voliče ve tvaru V a další typové.
Funkce:
1. Slamovací koryta má vlastnosti odolnosti proti korozi: kyselé a alkalické soli na něj nemají korozivní účinek.
2. drážkované napojení má silnou tvrdost: silná odolnost proti opotřebení.
3. Dobré těsnění: Koryta je plně utěsněna a oba konce jsou vybaveny plastovými těsnicími prsteny labyrintu, takže olej a mastnota nevyniká, což může po dlouhou dobu vyrobit hřídel; Slamové válečky jsou provozovány v plně uzavřeném stavu.
4. Keramický povrch koryta napínadla: Film oxidu je vytvořen, povrch je hladký, materiál není dodržován, koeficient kontaktního tření s dopravním pásem je malý a hnací síla navijáku je snížena.
5. Dlouhá životnost koryta na volnoběžník: koryta Idler je 2-5krát delší než ocelový volnoběh a může snížit opotřebení pásu, pás neříká okraj a prodlužuje životnost pásu.
6. Nízké provozní náklady: Courgous Idler může snížit komplexní náklady na pásový dopravník a snížit údržbu za údržbu.
Opatření
Klasový volnoběh se používá k přenosu hromadných materiálů a jeho úhel drážky je 30 °;
Opatření pro používání dopravních pásů koryta:
1. Zabraňte zatížení dopravního pásu.
2. Pokud se dopravní pás odchyluje, měla by být přijata opatření k jeho opravě včas.
3. dopravní pásy různých typů a specifikací a vrstev by se neměly používat společně a jejich klouby by měly být přilepeny k sobě.
4. Typ, struktura, specifikace a počet vrstev vyrovnávacího válce by měl být přiměřeně vybrán podle podmínek použití.
5. Rychlost provozu dopravního pásu by neměla být větší než 2,5 m/s a materiály s velkou blokátostí a abrazivními vlastnostmi a vykládací zařízení pro pevné hrušky by měly být co nejvíce použity při nízké rychlosti.
6. Vztah mezi průměrem přenosového bubnu válcového dopravníku a látkovým vrstvou dopravního pásu, odpovídající přenosovým válcem, obrácením válce zvedáku a požadavky na úhel drážky válce by měly být přiměřeně vybráno podle předpisů pro návrh dopravníku.
7. Směr krmení by měl sledovat směr běhu dopravního pásu a měl by být přijat skluz, aby se snížil dopad na dopravní pás, když materiál spadne, aby se snížila vzdálenost poklesu materiálu; V přijímající části dopravního pásu by se mělo být rozepsáno válců zkráceno a jako únik by měl být použit bufforový válec a dopravní pás by měl být v souladu s měkkou a mírnou přepážkovou deskou, aby se zabránilo talíři k přepážce Být příliš tvrdý a poškrábat povrch pásu dopravního pásu.
8. Když se používá třecí válec, pokud chybí válec, měl by být přidán a opraven včas; Válec je zakrytý materiálem, který má za následek neúčinnou rotaci, aby se zabránilo zachycení rozlití mezi zužujícím se válcem a pásem, věnujte pozornost mazání pohyblivé části dopravního pásu, ale nezískají olejovou barvu dopravního pásu.
9. Vyvarujte se pásu dopravníku, který je blokován rámečky, sloupy nebo blokovacími materiály, zabrání jeho zlomení a trhání a kbelíkový výtah najde dopravní pás, když je částečně poškozen, Rayon by měl být opraven včas, aby se zabránilo expanzi.
