Žlabové volnoběžky
Typ válečku
Žlabový napínací kladka je jednou z klíčových součástí pásového dopravníku, která se používá hlavně k udržení hladkého chodu dopravního pásu, zabránění vychýlení pásu a vytvoření určitého vodícího efektu skrz část, která je v kontaktu s pásovým dopravníkem, aby byl materiál rovnoměrně rozložen ve směru šířky pásma, aby byla zajištěna účinnost dopravy a přesný přenos materiálu.
Žlabové volnoběžky
Klasifikace
Běžný typ, typ s náklonem dopředu, volnoběžka ve tvaru V atd
Oblasti použití
Jako jsou doly, elektrárny, ocelárny, kamenné závody, cementárny, myčky uhlí, solné závody, alkalické závody, závody na hnojiva, doky atd.
klasifikovat
Existují běžné kladky, naklápěcí kladky, rychlovýměnné kladky ložisek, kladky závěsné, kladky třířetězové, vratné kladky, kladky s proměnným úhlem drážky, přechodové kladky, kladky tvaru V a další typy.
Vlastnosti:
1. Žlabový válec má vlastnosti odolnosti proti korozi: kyselé a alkalické soli na něj nemají žádný korozivní účinek.
2. Drážkovaná kladka má vysokou tvrdost: silná odolnost proti opotřebení.
3. Dobré utěsnění: napínací kladka žlabu je plně utěsněna a dva konce jsou vybaveny plastovými labyrintovými těsnicími kroužky, takže olej a mazivo neunikají, což může způsobit, že válec hřídel po dlouhou dobu; Žlabové válce jsou provozovány v plně utěsněném stavu.
4. Keramický povrch žlabu: vytvoří se oxidový film, povrch je hladký, materiál nepřilne, koeficient kontaktního tření s dopravním pásem je malý a hnací síla navijáku je snížena.
5. Dlouhá životnost napínací kladky žlabu: napínací kladka žlabu je 2-5krát delší než napínací kladka ocelová a může snížit opotřebení řemene, řemen neběží po okraji a prodlužuje životnost řemene.
6. Nízké provozní náklady: žlabový válec může snížit komplexní náklady na pásový dopravník a snížit pracovní dobu údržby.
Opatření
Žlabový válec se používá k dopravě sypkých materiálů a úhel jeho drážky je 30°;
Opatření pro použití žlabových napínacích dopravních pásů:
1. Zabraňte spuštění zátěže dopravního pásu.
2. Pokud se pásový dopravník odchyluje, je třeba včas provést opatření k nápravě.
3. Dopravníkové pásy různých typů a specifikací a vrstev by se neměly používat společně a jejich spoje by měly být slepeny.
4. Typ, struktura, specifikace a počet vrstev nárazníkového válce by měly být vhodně zvoleny podle podmínek použití.
5. Rychlost chodu dopravního pásu by neměla být větší než 2,5 m/s a materiály s velkou blokovitostí a abrazivními vlastnostmi a vykládací zařízení pro pevné hrušky by měly být používány co možná nízkou rychlostí.
6. Vztah mezi průměrem převodového bubnu válečkového dopravníku a látkovou vrstvou dopravního pásu, slícování převodového válečku, reverzního válečku kladkostroje a požadavky na úhel drážky válečku je třeba rozumně volit podle konstrukčních předpisů dopravníku.
7. Směr podávání by měl sledovat směr pohybu dopravního pásu a měl by být přijat skluz, aby se snížil dopad na dopravní pás, když materiál padá, aby se zkrátila vzdálenost pádu materiálu; V přijímací části dopravního pásu by měla být zkrácena rozteč válečků a jako netěsnost by měl být použit vyrovnávací válec a dopravní pás by měl být v souladu s měkkou a mírnou přepážkou, aby se zabránilo příliš tvrdé přepážce a poškrábání povrchu pásu dopravníkového pásu.
8. Když je třecí válec v provozu, pokud válec chybí, měl by být včas přidán a opraven; Válec je pokryt materiálem, což má za následek neúčinné otáčení, aby se zabránilo uvíznutí rozlití mezi kuželovým válečkem a pásem, dbejte na mazání pohyblivé části dopravního pásu, ale nezaolejujte dopravní pás.
9. Zabraňte zablokování dopravního pásu rámy, sloupy nebo blokovými materiály, zabraňte jeho zlomení a roztržení a korečkový elevátor najde dopravní pás, když je částečně poškozen, umělé hedvábí by mělo být včas opraveno, aby se zabránilo expanzi.
