(1) Zabránit pásu v nesprávném zachycení nebo zarovnání napínadla
1) Samostavba volnoběhu s vertikálním válcem. Skládá se z vertikálního hřídele, koryta, podpora napínadla atd. Svislá šachta
Hlavní funkcí je zabránit nesprávnému zarovnání pásky a upravit střed třením generovaným páskou.
2) Diferenciální typ flex flex reverzibilní samostatně zarovnající volnoběh. Skládá se z válcových válců, kuželových válců, rotujících držáků skupiny atd. Při instalaci je malá hlava kuželového válce nahoru a válcový válec tvoří skupinu konzoly. Při běhu bude kuželový kužel vytvořit rozdíl v rychlosti a existuje tření, které může způsobit, že se držák otáčí v určitém úhlu, čímž hraje roli sebepokojení.
3) MT typ reverzibilního volnoběhu. Je složen hlavně ze zařízení otáčení křivky, bočního, středního a držáku rotace otočení atd. Na obou stranách bočních válců jsou instalovány dvě zakřivené vířivky a společně se středními válci tvoří konzolu. V procesu provozu, když se páska odchyluje, je páska v kontaktu s gyrarátorem křivky, který vytvoří tření, a když je třecí síla větší než vychylovací síla, spojená s účinkem rotující držáku, lze pásku automaticky upravit. S tímto typem dopravníku je na okraji pásu velmi málo opotřebení.
4) Spirálový válec proti odtahu. Skládá se ze spirálových volnoběžník, držáků, ložisek atd. Spirálový volnoběh je rozdělen do dvou směrů rotace, doleva a doprava a obecně se vyrábí pevným zpracováním spirály na kulatém válci. Tato korytová sada váleček je složena hlavně ze spirálových válců a válců. Spirálová páska napínadla je udržována ve středu držáku během operace, aby se zabránilo nesprávnému zachycení 5) Samostavení volnoběhu se spirálovou drážkou. Kvůli spirálové drážce na povrchu pouzdra válce, když je na něm páska spuštěna, se generuje tah kolmo ke směru pohybu pásu, což způsobuje automaticky přizpůsobení pásky do středové polohy.
(2) Idlers velkých přepravců sklonu
1) Dvojitá řada rozložená sada hluboké drážky ve tvaru písmene V. Dva páry držáků jsou symetricky nakloněny k oběma stranám a jsou rozloženy ve dvou paralelních rovinách, kde spodní konec středního páru na volnoběžním překrývá rozložený hvězdný tvar V a druhý konec se překrývá a protíná se spodními koncemi volnoběžných prostředků na obou stranách. Taková struktura může zvýšit tření mezi materiálem a dopravním pásem, čímž se zvýší přípustný úhel sklonu dopravníku a je vhodný pro přepravu při velkých úhlech sklonu.
2) Skupina hlubokého drážky: Hlavně složená ze dvou dlouhých a dvou krátkých volnoběžných strojů, níže jsou nainstalovány dva krátké volnoběhy a dva dlouhé volnoběhy jsou nainstalovány nad krátkými nabitáry za vzniku koryto skupiny jedlerů, ve kterých jsou čtyři osy držáku umístěny ve stejném povrchu plumb.
(3) nekovolský váleček
Nekovové válečky se vztahují na válečky vyrobené z nekovových materiálů, které jsou navrženy hlavně podle přenosového prostředí, protože charakteristiky válců se liší kvůli různým materiálům používaným k jejich výrobě. Tento druh palety lze použít v chemickém průmyslu, metalurgické těžbě, solném průmyslu, textilu a dalších dopravních příležitostech.
1) Keramický válec: Vyrobeno z keramického materiálu, s dobrou odolností proti korozi a odolností proti opotřebení.
2) Smaltová volnoběžná: Ocelový porcelánový kompozitní zpracování a výroba s kovem jako základní materiál a smalt na povrchu. Tento válec má vysokou mechanickou pevnost, odolnost proti opotřebení, odolnost proti korozi, hydroizolaci a prachovou odolnost.
3) Gumový válec zpomalující hoření: Válečkový válec se skládá z vrstvy gumové vrstvy zpomalené hoření spojené s vnějším povrchem kovového válce, což může účinně zabránit v oheň v oheň a topení.
4) Nekovové válečky odolné vůči dopadu: Válc je vyroben z antistatických materiálů zpomalujícího hoření, mechanismu tahového pružiny rezistentního na náraz je instalován uvnitř podpěry a dva konce válce jsou utěsněny labyrintem, což má vlastnost odolnosti vůči nárazu, odolnost proti korozi, odolnost proti korozi a tak. Vzhledem k rozmanitosti typů dopravních válců existuje mnoho problémů při navrhování válců. Hlavní problémy jsou:
1) Nyní existuje mnoho druhů podpůrného zboží na trhu a struktura a výrobní materiály se liší, což má za následek velké rozdíly ve výkonu a válečky s dobrým výkonem lze použít déle než 10 let: válce se špatným výkonem mohou běžet jen několik dní. Ceny se velmi liší, od tisíců do stovek dolarů. Jak si vybrat napírání s přiměřenou cenou a dobrým výkonem je prvním problémem, kterému uživatelé čelí.
2) Ve struktuře dopravníku je také problém, jak je třeba zvážit. Počet volnoběhů přímo ovlivňuje výkonnost a provozní náklady na celý stroj. V návrhu je nutné přiměřeně vybrat rozteč válců a minimalizovat počet válců použitých na základě zajištění přenosového výkonu, aby se snížily náklady na celý stroj a snížily náklady, aby se zlepšilo ekonomické výhody.
