(1) Zabraňte špatnému vedení řemenu nebo samočinnému vyrovnání napínací kladky
1) Samonastavitelná kladka s vertikálním válečkem. Skládá se ze svislé hřídele, žlabové napínací kladky, podpěry napínací kladky atd. Svislá hřídel
Hlavní funkcí je zabránit vychýlení pásky a upravit střed třením generovaným páskou.
2) Reverzibilní samonastavitelná napínací kladka diferenciálního typu. Skládá se z válcových válečků, kuželových válečků, otočných držáků skupiny válečků atd. Při instalaci je malá hlava kuželového válečku nahoru a válcový váleček tvoří skupinu držáků žlabu. Při běhu bude kuželový kužel produkovat rozdíl rychlosti a dochází ke tření, které může způsobit, že se držák otáčí pod určitým úhlem, čímž hraje roli samočinného vyrovnání.
3) Samonastavitelná napínací kladka typu MT. Skládá se především ze zařízení pro otáčení křivky, boční, střední a konzolové rotační podpěry atd. Na obou stranách bočních válečků jsou instalovány dvě zakřivené vířivky, které spolu se středními válečky tvoří žlabovou konzolu. Během provozu, když se páska odchýlí, je páska v kontaktu s křivkovým gyrátorem, což způsobí tření, a když je třecí síla větší než vychylovací síla, spojená s účinkem otočné konzoly, páska může být automaticky nastavena. U tohoto typu dopravníku dochází k velmi malému opotřebení okraje pásu.
4) Antideviační spirálový váleček. Skládá se ze spirálových napínacích kol, konzol, sedel ložisek atd. Spirálové napínací kolo je rozděleno do dvou směrů otáčení, doleva a doprava, a je obecně vyrobeno těsněným spirálovým zpracováním na kulatém válci. Tato sada žlabových válečků se skládá hlavně ze spirálových válečků a válečků. Páska spirálové napínací kladky je během provozu držena ve středu konzoly, aby se zabránilo nesprávné stopě. 5) Samonastavitelná napínací kladka se spirálovou drážkou. Díky spirálové drážce na povrchu pouzdra válečku, když po něm páska běží, je generován tah kolmý ke směru pohybu pásu, což způsobí, že se páska automaticky nastaví do středové polohy.
(2) Napínací kladky velkosklonných dopravníků
1) Sada dvouřadých vodicích kladek s hlubokou drážkou ve tvaru V. Dva páry konzol jsou symetricky nakloněny na obě strany a jsou přesazeny ve dvou rovnoběžných rovinách, přičemž spodní konec středního páru napínacích kol překrývá přesazený hvězdicový tvar V a druhý konec se překrývá a protíná se spodními konci napínacích kol na obou stranách. Taková konstrukce může zvýšit tření mezi materiálem a dopravníkovým pásem, čímž se zvýší povolený úhel sklonu dopravníku, a je vhodná pro přepravu pod velkými úhly naklonění.
2) Skupina vodicích kladek s hlubokou drážkou: skládá se hlavně ze dvou dlouhých a dvou krátkých napínacích kladek, dvě krátké kladky jsou instalovány níže a dvě dlouhé kladky jsou instalovány nad krátkými napínacími kladkami, aby vytvořily skupinu žlabových napínacích kladek, ve které jsou čtyři osy konzol umístěny na stejném povrchu olovnice.
(3) Nekovová napínací kladka
Nekovové válečky označují válečky vyrobené z nekovových materiálů, které jsou navrženy hlavně podle dopravního prostředí, protože vlastnosti válečků se liší z důvodu různých materiálů používaných k jejich výrobě. Tento druh palety najde uplatnění v chemickém průmyslu, hutnické těžbě, solném průmyslu, textilním průmyslu a dalších dopravních příležitostech.
1) Keramický válec: vyroben z keramického materiálu s dobrou odolností proti korozi a opotřebení.
2) Smaltovaný válec: zpracování a výroba ocelového porcelánového kompozitního materiálu s kovem jako základním materiálem a smaltem na povrchu. Tento válec má vysokou mechanickou pevnost, odolnost proti opotřebení, odolnost proti korozi, vodotěsnost a prachotěsnost.
3) Gumový válec zpomalující hoření: Válec se skládá z gumové vrstvy zpomalující hoření, která je vlastní vnějšímu povrchu kovového válce, což může účinně zabránit vznícení válce v důsledku tření a zahřívání.
4) Nekovové nárazuvzdorné válečky: Válec je vyroben z antistatických materiálů zpomalujících hoření, nárazuvzdorný tahový pružinový mechanismus je instalován uvnitř podpěry a dva konce válečku jsou labyrintově utěsněny, což má vlastnosti odolnosti proti nárazu, odolnosti proti korozi, odolnosti proti opotřebení a tak dále. Vzhledem k rozmanitosti typů dopravníkových válečků existuje mnoho problémů při navrhování válečků. Hlavní problémy jsou:
1) Na trhu je nyní mnoho druhů podpůrného zboží a struktura a výrobní materiály se liší, což má za následek velké rozdíly ve výkonu a válečky s dobrým výkonem lze používat déle než 10 let: válečky se špatným výkonem mohou běžet jen několik dní. Ceny se velmi liší, pohybují se od tisíců po stovky dolarů. Jak vybrat volnoběžku s rozumnou cenou a dobrým výkonem je prvním problémem, kterému uživatelé čelí.
2) V konstrukci dopravníku, jak rozumně uspořádat volnoběžku, je také problém, který je třeba zvážit. Počet napínacích kol přímo ovlivňuje dopravní výkon a provozní náklady celého stroje. Při návrhu je nutné rozumně zvolit rozteč válců a minimalizovat počet použitých válců na základě zajištění dopravního výkonu, aby se snížily náklady na celý stroj a snížily náklady, aby se zlepšily ekonomické přínosy.
