Novinky z oboru

Válečkové dopravníky jsou součástí systémů manipulace s materiálem, které používají řadu rovnoměrně rozmístěných válců k přesunu krabic, zásob, materiálů, objektů a částí přes otevřený prostor nebo z horní úrovně do nižší úrovně.

Převodovka je hlavní součástí, která přenáší výkon, a je to komponenta, která se spoléhá na tření mezi pásem dopravního pásu a dopravním pásem, který řídí dopravní pás, aby běžel. Přenosový buben je rozdělen do tří typů: lehký, střední a těžký podle nákladní kapacity. Existuje několik různých průměrů hřídele a středová rozpětí pro stejný průměr bubnu.

Výkonná část pásového dopravníku je složena z motoru série série veverky Y, spojky tekutiny (nebo elastické vazby švestky), reduktoru, spojování elastického sloupce ZL Elastic Copl, brzda (záda) atd., Které jsou instalovány na hnacím rámu.

Úhel mezi povrchovou linií a vodorovnou rovinou se nazývá úhel dynamického stohování)

Jak je znázorněno na obrázku níže, pásový dopravník je složen hlavně z několika částí, jako je pás, přenosový válec, napínací zařízení, válečkový rám a přenosové zařízení

V procesu odříznutí ocelové potrubí kromě zajištění toho, aby byla délka skořepiny válce řízena ve stanoveném rozsahu, je také nutné zajistit úhel zkosení. Nerovnoměrné zkosení řezacího stroje potrubí způsobí, že zastavení vozidla nebude ve středu skořepiny válce, což má za následek zvýšení radiální házení válce. Pokud je délka skořepiny větší než požadavky výkresu, velikost skořepiny válce se zmenší, když hlava hřídele vyčnívá, což může způsobit, že válec nebude umístěn do rámu válce.