Novinky z oboru

Při návrhu hnacího zařízení se většinou používají spojky a zde je krátký úvod: spojky se běžně používají komponenty při mechanickém přenosu. Používá se k připojení dvou hřídelí a dva hřídele nelze oddělit, když je stroj spuštěn; Teprve poté, co byl stroj zastaven a spojka byla rozebrána, může být obě osy oddělena.

Pásový dopravník, také známý jako pásový dopravník, je hlavní součástí dopravního pásu, také známého jako pás, a dopravní pás se zdvojnásobí jako trakční mechanismus a mechanismus ložiska.

QD80 Světelný stacionární pásový dopravník ve srovnání s typem TDI, QD80 Světelný stacionární pásový dopravník má tenčí pás a lehčí zatížení, s přepravní vzdáleností nejvýše 100 metrů a kapacitou motoru ne více než 22 kW. Patří k vysoce pevnému pásmu.

Přehled domácího rozvoje: Čína poprvé použila typ elektrického bubnu ve 40. letech 20. století. V té době byl náhodně zaveden mobilní pásový dopravník pro míchání uhlí dovezený z uhelného bunkru Pekingského Shijingshanova elektrárny s elektrickým bubnem. Ve 20. letech byly elektrické válečky postupně zavedeny ze zahraničí a účinek použití byl dobrý a jeho vynikající výkon byl postupně uznán.

S rychlým rozvojem čínského průmyslu se role elektrického bubnu v národní produkci zvyšuje a hlavním aspektem jejích produktů je návrh přenosové struktury a celkové rozvržení. V Číně je vývoj elektrického válce relativně pozdě, ale vývoj je velmi rychlý.

Válec je klíčovou součástí na pásovém dopravníku, je distribuován po celé délce dopravníku, množství je velké, hmotnost představuje asi jednu třetinu hmotnosti celého stroje a parametry výkonu pásového dopravníku mají úzký vztah s výkonem válce a jeho běžící odpor a vibrace a vibrace přepravního pásu se také vztahují k podpůrnému pásmu.