VválečekSystém kontroly kvality, inspekce vzhledu a dimenze jsou základními vazbami, které zajistí přizpůsobivost, bezpečnost a následnou provozní stabilitu válce. Tyto inspekce musí být přísně prováděny v souladu se standardy, jako jsou dopravníky pásů GB/T 10595-2023. Dokonce i drobné vady nebo odchylky mohou vést k následným selháním zařízení.
Inspekce vzhledu vyžaduje komplexní kontrolu zřejmých vad ve všech komponentách válce. Pro válečkovou trubici je nutná kombinace vizuální kontroly a hmatového posouzení: povrch musí být bez strukturálních vad, jako jsou praskliny, písečné otvory a pronikavé otvory vzduchu. Takové vady způsobí nerovnoměrné lokální napětí na pásu dopravníku, zrychlení opotřebení a mohou dokonce mít za následek zlomení trubic ve scénářích těžkých zatížení, jako jsou doly a přístavy. U svařovaných trubic by měly být svary hladké a nepřetržité, bez problémů, jako jsou svařovací korálky, podříznutí nebo neúplná penetrace. Hrany svarů lze ručně dotknout, aby se zajistilo, že nejsou vyvýšené otřepy. Pokud je trubice válce vybavena protikorozním povlakem (např. Galvanizací, plastovým stříkáním), měl by být k měření tloušťky povlaku použito odchylku v rozmezí ± 10%. Mezitím musí být povlak zkontrolován bez peeelingu, ochabnutí nebo bublin, aby se zabránilo erodování trubice ve vlhkém nebo korozivním prostředí.
Pokud jde o pouzdro ložiska a držák: Odlitky musí být bez smršťovacích otvorů, uvolněnosti a prasklin; Označené díly nesmí mít žádnou zjevnou deformaci; Výška otřepů na okrajích musí být měřena pomocí detektoru otřesu a zajištěna, že bude ≤ 0,2 mm, aby se zabránilo poškrábání těsnění nebo operátorů během montáže. Povrch hlavy hřídele by měl být hladký, bez hrbolků, škrábanců nebo rez; Části závitové připojení musí být bez rozbitých vláken nebo prokluzu vláken, aby bylo zajištěno pevné sestavy.
Inspekce přesnosti dimenze vyžaduje použití přesných nástrojů pro kontrolu podrobností. K měření celkové délky válce se používá digitální třmen (s přesností 0,01 mm) a odchylka musí být ≤ ± 0,5 mm. Nadměrná odchylka znemožňujeválečekChcete -li přesně odpovídat rámu dopravníku, což vede k problémům, jako jsou nadměrné mezery nebo neschopnost instalace po sestavení. Mikrometr (s přesností 0,001 mm) se používá k měření průměru trubice válce s odchylkou ≤ ± 0,3 mm (například skutečné měření válcové trubice φ89 mm by mělo být v rozmezí 88,7-89,3 mm). Nadměrná odchylka průměru způsobí nerovnoměrnou kontaktní plochu mezi dopravním pásem a trubicí válce a zintenzivňuje místní opotřebení. Průměr hlavy hřídele na dílu odpovídající ložisku je zkontrolován v souladu se stupně tolerance H6/H7 (například skutečné měření hlavy hřídele φ20 mm by mělo být 19,987-20 mm). Nadměrně uvolněná přizpůsobení může způsobit skluz ložiska, zatímco nadměrně těsná přizpůsobení povede k přehřátí a zaseknutí ložiska. K inspekci koaxiality se používá tester testeru spárovaného s indikátorem vytáčení s odchylkou na délku metru ≤ 0,1 mm. Nadměrná odchylka koaxiace bude generovat odstředivou sílu, když se válec otáčí, což způsobí vibrace dopravníku, hluk a zkrácení životnosti zařízení.
Přestože jsou kontrola vzhledu a dimenze základními odkazy, jsou to „první obranná řádek“ pro kvalitu válců. Pouze přísně ovládáním každého indikátoru může být položen pevný základ pro následný výkon a bezpečný provoz válce.
