V současné době se ve strojírenské praxi volí především radiální kuličková ložiska s hlubokou drážkou a kuželíková ložiska. Kuželíková ložiska se obecně používají v náročných pracovních prostředích. Při konstrukci konstrukce ložisko obvykle používá kuličkové ložisko s velkou vůlí a během provozu, zejména horizontálního válce, existuje mezi valivými prvky mnoho suchého maziva a nemůže být automaticky vypouštěno, čímž se urychluje opotřebení ložiska a životnost se výrazně snižuje. Aby se tomuto jevu zabránilo a zvýšila se nosnost napínacího kola, jsou v konstrukčním výpočtu použita kuželíková ložiska s velkou únosností, aby mohlo dojít k automatickému vypouštění maziva.
Obecně vybíráme a používáme valivá ložiska řady 204 a 205. S neustálým vznikem speciálních ložisek se však speciální ložiska široce používají, takže celková úroveň kvality ložisek se může výrazně zlepšit. Po mnoha testovacích datech se ukázalo, že i za velmi drsných podmínek je rotační odpor speciálního ložiska nízký a experimentální životnost se výrazně zvýšila, což může dosáhnout více než 10násobku životnosti ložiska 204. To ukazuje, že použití speciálních ložisek pro válečková ložiska může nejen výrazně zlepšit životnost ložisek, ale také zlepšit celkovou kvalitu válečkových ložisek137.
Ložisko je jednou z důležitých součástí válce a jeho výběr je vhodný a kvalita je velmi kritická, což přímo ovlivňuje životnost válce. Při provozu pásového dopravníku má válec vysokou rychlost otáčení, která nese především radiální sílu a také určitou axiální sílu. S ohledem na cenu napínacího kola a výše popsané vlastnosti se obvykle volí kuličková ložiska s hlubokou drážkou.
Nadměrné opotřebení je hlavní formou selhání valivých ložisek a nesprávné mazání, nesprávný typ nebo složení maziva patří mezi klíčové faktory způsobující nadměrné opotřebení. Proto musíme přikládat velký význam výběru metod mazání a druhů maziv valivých ložisek.
Z hlediska mazání existují dva způsoby:
(1) jednorázové mazání olejem, protože tento způsob mazání ve válci ve střední a pozdní fázi opotřebení, jeho jízdní odpor se zvyšuje rychleji a životnost ložiska je také kratší, takže dlouhodobý provoz podpěry není vhodný pro tento režim (2) může být mazání vstřikováním oleje, ložisko může nejen udržovat dobrý stav mazání v ložisku, ale také může tímto způsobem eliminovat nečistoty, Tato metoda nejen zlepšuje životnost ložiska, ale také udržuje stálý odpor válečku během provozu.
Maziva používaná ve valivých ložiskách se dělí do tří hlavních kategorií, a to oleje, tuky a tuhá maziva, přičemž nejrozšířenější jsou tuky. S ohledem na omezení konstrukce válce a různé podmínky použití se obecně používá mazání plastickým mazivem. V uhelných těžebních strojích se obvykle používají tři hlavní typy maziv: maziva na bázi vápníku, maziva na bázi sodíku a maziva na bázi lithia.
