Pásový dopravník, také známý jako pásový dopravník, je hlavní součástí dopravního pásu, také známého jako pás, a dopravní pás se zdvojnásobí jako trakční mechanismus a mechanismus ložiska. Složení a pracovní princip pásového dopravníku je následující, které zahrnují hlavně následující části: dopravní pás (běžně známý jako pás), volnoběžný a střední rám, napínací zařízení, brzdové zařízení, čisticí zařízení a vykládací zařízení.
Horní pás trupu běžného pásového dopravníku jePodporováno koryto tvarovanými volnoběhy pro zvětšení průřezové plochy toku a spodní pás je návratová část (prázdný pás, který není naložen) a spodní volnoběh je obecně plochý volnoběh. Dopravní dopravy mohou být použity pro horizontální, nakloněnou a vertikální přepravu. Pro obyčejný dopravník pásů nakloněný přepravou nahoru nepřesahuje úhel sklonu 18 ° a přeprava dolů není
Více než 15 °. Dopravní pás je navinut přes přenosovou řemenici a ocasu obráceného válce za vzniku nekonečného prstencového pásu. Horní a dolní části dopravního pásu jsou podporovány na válcích. Napínací zařízení dává dopravnímu pásu napínací sílu potřebnou pro správné fungování. Při práci přenosový válec řídí dopravní pás, který prochází třením mezi ním a dopravním pásem. Materiál je naložen na dopravní pás z bodu zatížení, aby vytvořil nepřetržitý pohyb toku, který je vyložen v bodě vykládky. Obecně je materiál naložen na horní pás (úsek ložiska) a vykládá se na hlavovém bubnu (zde, tj. Přenosový buben), a může být také vyložen uprostřed pomocí speciálního vykládacího zařízení. Dopravní pásy jsou nejdražší a opotřebované komponenty pásů. Při předávání abrazivních materiálů, jako je železná ruda, by měla být výrazně snížena trvanlivost dopravního pásu. čas
Zlepšení trakce přenosu lze zvážit z následujících tří aspektů:
(1) Zvyšte úhel obálky % pro příležitosti, které vyžadují větší trakci, lze pro zvýšení obvodu použít dvojnásobný přenos
Zabalit rohy.
(2) Zvýšit koeficient tření „Specifická opatření mohou pokrýt vložku velkým koeficientem tření na přenosovém bubnu, aby se zvýšil koeficient tření.
Vypracováním výše uvedeného principu přenosu je vidět, že zvýšení úhlu obálky je účinným způsobem, jak zvýšit trakci.
Tato metoda je proto určena k použití při přenosu.
(3) Zvyšte sílu napětí. Zvýšení počátečního napětí může zvýšit napětí dopravního pásu v bodě separace přenosu, i když je možné zlepšit trakční sílu. Avšak vzhledem ke zvýšení „Řeh pásů dopravního pásu musí být odpovídajícím způsobem zvýšen, aby se zvýšila strukturální velikost přenosového zařízení, což je neekonomické. Proto by se nemělo používat v návrhu. Ale v provozu, kvůli prodloužení dopravního pásu, napětí se snižuje, což má za následek snížení trakce a napětí může být zvyšováním, aby se zvyšoval ~
