(1)Lehký stacionární pásový dopravník QD80 Ve srovnání s typem TDI, Lehký stacionární pásový dopravník QD80 má tenčí pás a lehčí zatížení, s přepravní vzdáleností maximálně 100 m a výkonem motoru maximálně 22 kW. Patří k vysokopevnostnímu pásovému dopravníku.
(2)Pásový dopravník s jádrem ocelového lana DX, v jádru pásu dopravníkového pásu jsou paralelní tenká ocelová lanaa dopravník může ujet několik kilometrů až desítky kilometrů.
(3)Pásový dopravník ve tvaru U, také známý jako žlabový pásový dopravník, jeho zřejmou vlastností je zvětšit úhel napínacího žlabu běžného pásového dopravníku z 30 ° ~ 45 " na 90 °, aby se dopravní pás dostal do tvaru U. V důsledku toho je pás vytlačen z materiálu, což má za následek zvýšené tření mezi materiálem a pásem, což má za následek sklon dopravníku až 25°
(4)Trubkový pásový dopravník pásový dopravníkový pás ve tvaru Uje dále drážkovaná a nakonec tvoří kruhovou trubku, což je trubkový pásový dopravník, protože dopravníkový pás je svinut do kruhové trubky, takže může realizovat uzavřenou dopravu materiálů, což může výrazně snížit znečištění práškových materiálů do životního prostředí, a může realizovat ohýbací operace.
(5)Dopravní pás pásového dopravníku se vzduchovým polštářemneběží na válci, ale běží na vzduchovém filmu (vzduchovém polštáři), válec je vynechán a pojezdový válec je nahrazen nepohyblivou diskovou drážkou vzduchové komory a vzduchovou komorou se vzduchovými otvory, snižuje se pohyblivost částí, snižuje se celková ekvivalentní hmotnost, snižuje se odpor, zlepšuje se účinnost a provoz je stabilní a lze zlepšit rychlost pásu. Obecně však hrudkovitost dopravovaného materiálu nepřesahuje 300 mm. Kromě použití napínacího válečku k silnému lisování dopravního pásu do žlabového tvaru může metoda zvětšení logistického úseku také změnit samotný dopravní pás a přeměnit nosnou plochu dopravního pásu na svislou stranu s membránou. Obecně je svislé boční opláštění vyrobeno do vlnitého tvaru, proto se nazývá vlnitý pásový dopravník, který je vhodný pro velké úhly sklonu, s úhlem sklonu větším než 30° a maximálně 90°.
(6)Lisovaný pásový dopravník.Hlavní přednosti tohoto dopravníku jsou: maximální úhel sklonu dopravovaných materiálů může dosáhnout 90°, rychlost jízdy může dosáhnout 6m/s, dopravní výkon se se změnou úhlu sklonu nemění a lze realizovat uzavřenou dopravu sypkých materiálů a toxických materiálů. Jeho hlavní nevýhodou je složitá konstrukce, zvýšené opotřebení dopravníkových pásů a velká spotřeba energie.
(7)Trakční pásový dopravník z ocelového lana
Jedná se o produkt kombinace nekonečné lanové dopravy a pásové dopravy, která má nejen vlastnosti vysoké pevnosti a pružné trakce ocelového lana, ale má také výhody kontinuální a flexibilní pásové dopravy.
