Válec je klíčovou součástí pásového dopravníku, je rozmístěn po celé délce dopravníku, množství je velké, hmotnost tvoří asi jednu třetinu hmotnosti celého stroje a výkonové parametry pásového dopravníku úzce souvisí s výkonem válečku a s podpěrou souvisí i jeho jízdní odpor, hlučnost při provozu a vibrace dopravního pásu. Proto je výzkum a vývoj vysoce výkonných palet jedním z klíčů pro konstrukci dálkových pásových dopravníků.
Většina v současnosti používaných domácích válců má však fenomén předčasného selhání, s ohledem na tento jev předčasného selhání je pomocí stromu poruch analyzován způsob selhání válce a zjišťovány příčiny selhání a potenciální nebezpečí v nosné konstrukci, aby se zvýšila spolehlivost a bezpečnost provozu dopravníkového systému.
1. Analýza stromu poruch
Analýza stromu poruch (FTA) je rychle se rozvíjející metoda analýzy spolehlivosti systému, která pomocí logických metod popisuje příčinný vztah nehod, který lze považovat za jakýsi směrový "strom", který rozděluje příčiny selhání systému z celku na část podle stromu, odrážející novou metodu analýzy systému, tedy kolem konkrétního selhání systému, postupně analyzovaného pod stromem a vivid. Najděte vnitřní vztah mezi selháním systému a faktory, které selhání způsobily, a optimalizujte různé možnosti, abyste zabránili selhání systému. Metoda je vizuální, jasná a logická a dokáže identifikovat a vyhodnocovat různé systémy, což je vhodné pro kvalitativní i kvantitativní analýzu.
Metoda analýzy stromu poruch je jednou z nejpoužívanějších metod v diagnostice poruch a je to také bezpečná a spolehlivá metoda analýzy a metoda analýzy FTA má následující výhody a nevýhody. (1) Analýzou příčinné souvislosti nehody se zjistí potenciální rizikové faktory, které jsou v systému vlastní, což poskytuje základ pro návrh bezpečnosti a rozumné plánování.
(1) Živě představuje kauzální vztah a logický vztah mezi nehodou a příčinou,
(2) Při analýze nehod může být nadzemní událostí nehoda, ke které došlo. Prostřednictvím analýzy můžeme zjišťovat příčiny, přijímat opatření a kontrolovat je, abychom mohli předvídat a předcházet poruchám.
(3) Může být použit pro kvalitativní analýzu ke zjištění dopadu rizikových faktorů na nehody; Může být také použit ke kvantitativní analýze pravděpodobnosti nehody z pravděpodobnosti každého faktoru selhání.
(4) Pracovní zátěž komplexní analýzy a výpočtu stromu poruch systému je poměrně velká.
