Typy Napínací kladky jsou důležitými součástmi pásových dopravníků s mnoha typy a množstvími. Jeho funkcí je podpírat pás, snižovat jízdní odpor pásu a udržovat svislost pásu v určitém limitu, aby byl zajištěn hladký chod pásu.
Podle použití se válečky dělí na vyrovnávací válečky, vyrovnávací válečky, žlabové válečky a paralelní válečky. Funkcí samonastavovacího válečku je korigovat výchylku pásového dopravníku. Obvykle se na vysokozatíženou sekci dopravníku instaluje rotační žlabový samonastavovací válec a na nezatíženou sekci je instalován paralelní vyrovnávací válec. Tlumicí válec se aplikuje na ocasní rám podle aktuální situace. Při příjmu materiálů může snížit dopad materiálu na pás, což je výhodné pro životnost dlouhého pásu. Žlabový válec se obecně skládá ze dvou bočních válečků a plochého válečku. Úhel žlabu je obecně 30 stupňů. U odnímatelného pásového dopravníku jsou tři válečky žlabového válečku vzájemně kloubově spojeny, tzv. kloubový válec. Paralelní válec je obecně dlouhý válec, který je instalován na spodním konci, který nese tlak, takže se nazývá spodní válec.
Materiál válečků se dělí na dva typy: ocelové a plastové válečky. Existují tři typy sedel ložisek pro válečky: litina, lisování z ocelového plechu a fenolický plast.
Těsnění válečků se dělí na ocelové a plastové. Jejich těsnění jsou zevnitř naplněna tukem.Kvalita válečků přímo ovlivňuje spotřebu energie pásového dopravníku a životnost pásu. Spolehlivé utěsnění proti prachu a dobré mazání jsou proto důležitými standardy používání.
Válečky tvoří 35 % celkových nákladů na pásový dopravník a vytvářejí více než 70 % odporu, takže kvalita válečků je obzvláště důležitá.
Norma
Vliv radiálního házení volnoběžky na pásový dopravník: v rozsahu státem stanoveného házení lze pásový dopravník udržet v plynulém chodu, jinak bude pásový dopravník rezonančně vibrovat, což způsobí odhazování materiálu a znečištění životního prostředí. Čím vyšší je rychlost, tím menší je radiální házení. Množství specifikované v národní normě mé země je 0,7 mm a množství specifikované v japonské normě JIS je 0,5 mm.
Vliv pružnosti válečku na pásový dopravník: Při provozu pásového dopravníku je pružnost válečku velmi důležitá.Pokud flexibilita válečku není dobrá a koeficient odporu proti otáčení je vysoký, celý systém pásového dopravníku bude vyžadovat více energie, spotřebuje více elektřiny a někdy způsobí roztržení pásky, spálení motoru a ve vážnějších případech může způsobit požár. Důležitou součástí návrhu a výběru pásových dopravníků je proto výběr válečků s nízkým koeficientem rotačního odporu (nejlépe menším než 0,020).
Vliv axiálního pohybu na pásové dopravníky: Technologie výroby pásových dopravníků v mé zemi je stále pokročilejší. Ale axiální pohyb je stále předmětem, na který je třeba se zaměřit, protože technologie výroby pásků a technologie instalace pásových dopravníků v mé zemi jsou stále na stejné úrovni jako svět. Mezi vyspělými zeměmi je velká propast a pás se často odchyluje. Pokud je axiální pohyb válce velký, způsobí předčasné poškození válce. Obecně je lepší řídit axiální pohyb v rozmezí 0,5-0,7 mm.
Existuje pět dalších kritérií pro posuzování kvality válečků:
1. Prachotěsnost válců
2. Vodotěsný výkon válce
3. Axiální únosnost válců
4. Odolnost válců proti nárazu
5. Životnost válečků
