Idlers typů jsou důležitými součástmi dopravníků pásů, s mnoha typy a množstvími. Jeho funkcí je podporovat pás, snížit odolnost proti běhu pásu a udržovat svislost pásu v určitém limitu, aby byla zajištěna hladký provoz pásu.
Podle jejich použití jsou válečky klasifikovány do vyrovnávacích válečků, válců s vyrovnávacími válci, koryto a paralelní válečky. Funkcí samostatně zarovnajícího válce je opravit odchylku pásového dopravníku. Obvykle je na silně zatížení dopravníku obvykle instalován rotační koryto ve tvaru sebe zarovnajícího se zarovnajícího válce a na nezklamané části je nainstalován paralelní samostatný válec. Rourový válec je aplikován na ocasní rám podle skutečné situace. Při přijímání materiálů může snížit dopad materiálu na pás, což je prospěšné pro životnost dlouhého pásu. Slamovací válec se obecně skládá ze dvou bočních válců a plochého válce. Úhel koryta je obecně 30 stupňů. Pro odnímatelný pásový dopravník jsou tři válečky korytového válce zavěšeny k sobě, tzv. Kloubový válec. Paralelní válec je obecně dlouhý válec, který je instalován na spodním konci, který nese tlak, takže se nazývá spodní válec.
Materiál válců je rozdělen do dvou typů: oceli a plastové válce. Existují tři typy ložiskových sedadel pro válce: litina, lisování, ocelové desky a fenolový plast.
Těsnění válců jsou rozděleny na ocel a plast. Jejich těsnění jsou interně naplněny mazacím maskem.Kvalita válců přímo ovlivňuje spotřebu energie dopravníku pásu a životnost pásu. Spolehlivé těsnění prachu a dobré mazání jsou proto důležitými standardy použití.
Válečky představují 35% z celkových nákladů na pásový dopravník a generují více než 70% odporu, takže kvalita válců je zvláště důležitá.
Norma
Dopad radiálního házení vodiče na pásový dopravník: V rozsahu házení stanoveného státem může být pásový dopravník udržován hladce, jinak bude pásový dopravník rezonančně vibrovat, což způsobí, že bude materiál hozen a životní prostředí být znečištěn. Čím vyšší je rychlost, tím menší je radiální házení. Částka uvedená v národním standardu mé země je 0,7 mm a částka uvedená v japonském standardu JIS je 0,5 mm.
Dopad flexibility válce na pásový dopravník: Během provozu pásového dopravníku je flexibilita válce velmi důležitá.Pokud flexibilita válce není dobrá a koeficient odporu rotace je vysoký, bude celý systém pásového dopravníku vyžadovat více energie, spotřebovává více elektřiny a někdy způsobí, že se páska roztrhne, motor vyhoří a ve vážnějších Případy to může způsobit oheň. Výběr válců s nízkým koeficientem odolnosti s nízkým rotačním odporem (nejlépe méně než 0,020) je proto důležitou součástí návrhu a výběru pásových dopravníků.
Dopad axiálního pohybu na dopravníky pásů: Technologie výroby pásů mé země je stále více pokročilejší. Ale axiální pohyb je stále předmětem, na který je třeba se zaměřit Svět jako svět. Mezi pokročilými zeměmi existuje velká mezera a opasek se často liší. Pokud je axiální pohyb válce velký, způsobí to včasné poškození válce. Obecně je lepší kontrolovat axiální pohyb v rámci 0,5-0,7 mm.
Existuje pět dalších kritérií pro posuzování kvality válečků:
1. Výkon válců odolný proti prachu
2. vodotěsný výkon válce
3. Axiální výkon zatížení válců
4. Odolnost vůči válečkům
5. Služba životnosti válců
