Kvalita spojů dopravních pásů přímo ovlivňuje životnostpásový dopravník. Proto se musíme dozvědět více o kloubech dopravních pásů, abychom lépe chránili vybavení dopravníků.
1 、 Proč klouby dopravních pásů mají tendenci se zlomit nebo prasknout?
Při navrhování dopravních pásů je síla kloubu nižší než síla normálního těla pásu. Kloub se spřízněným horkým má nejvyšší pevnost a dosáhne 80-90% síly těla pásu. Síla běžných spojů dopravních pásů je však pouze 40-50%, a když se s dobrou kvalitou provádí studená vulkanizační sestřih, může pevnost kloubu dosáhnout 60-70%. Pokud je metoda sestřihu během procesu nesprávná - například nadměrné broušení, s použitím nestandardního lepidla, nedostatečné délky překrývání nebo nesprávného návrhu kroku - může to způsobit, že se spoj do dopravního pásu rozbije nebo praskne.
2 、 Jak opravit podélnou slzu 14-15 metrů uprostřed pásu ocelového kabelu?
Pro apásový dopravníkS dlouhou slzou (např. 14-15 metrů) se doporučuje následující metoda opravy: pokryjte horní i spodní stranu poškozené oblasti krycí gumou. Délka a šířka krycího kaučuku musí překročit poškozenou plochu 0,5-1 metru. Poté se opravte na metodě sestřihu studené vulkanizace.
3 、 Pokud teplota kloubu dopravního pásu dosáhne 120 ° C, ale nedosáhne normální teploty vulkanizace, je to přijatelné?
Vulkanizační látky a akcelerátory v gumě určují normální teplotu zesítění vulkanizace. Obecně výrobci stanoví relativně vysokou vulkanizační teplotu pro bezpečnost. Pokud teplota dosáhne 120 ° C, ale nesplňuje požadovanou vulkanizační teplotu, guma nebude vulkanizovat, což významně ovlivní kvalitu spoja dopravního pásu. Pokud je vulkanizační teplota nižší než požadovaná teplota pro vulkanizační činidla a akcelerátory, aby fungovaly správně, může být doba vulkanizace prodloužena. Obecně platí, že při každém snížení teploty o 10 ° C by měla být doba vulkanizace prodloužena 2-4krát. Tato metoda se však nedoporučuje zajistit výkon gumy.
4 、 Mohou být jádrové gumy od různých výrobců smíchané pro použití?
Každý výrobce má jiný vzorec pro jádro gumové, takže míchání jádrových kaučuků od různých výrobců se nedoporučuje. V současné době existují různé typy gumy na trhu a vzorce různých výrobců mohou způsobit interakce. Jejich výkon může ovlivnit míchání jádrových kaučuků od různých výrobců.
Dopravní pásyjsou vysoké investice pro podniky. Proto by měla být věnována pozornost údržbě dopravních pásů, což může podnikům pomoci ušetřit náklady.
