Kvalita spojů dopravního pásu přímo ovlivňuje životnost dopravníkupásový dopravník. Proto se musíme dozvědět více o spojích dopravních pásů, abychom lépe chránili zařízení dopravního pásu.
1、Proč mají spoje dopravního pásu tendenci se lámat nebo praskat?
Při konstrukci dopravníkových pásů je pevnost spoje nižší než u normálního tělesa pásu. Nejvyšší pevnost má spoj za tepla, který dosahuje 80-90 % pevnosti těla pásu. Pevnost spojů běžných dopravních pásů je však pouze 40-50%, a když je spojování vulkanizací za studena provedeno kvalitně, může pevnost spoje dosáhnout 60-70%. Pokud je metoda spojování během procesu nesprávná – jako je nadměrné broušení, použití nestandardního lepidla, nedostatečná délka překrytí nebo nesprávný návrh kroku – může to způsobit prasknutí nebo prasknutí spoje dopravníkového pásu.
2、Jak opravit 14-15metrovou podélnou trhlinu uprostřed ocelového kordu dopravníkového pásu?
Pro apásový dopravníkpři dlouhém natržení (např. 14-15 metrů) se doporučuje následující způsob opravy: Zakryjte horní i spodní stranu poškozeného místa krycí gumou. Délka a šířka krycí gumy musí přesahovat poškozené místo o 0,5-1 metr. Poté použijte metodu spojování vulkanizací za studena pro opravu.
3、Pokud teplota spoje dopravního pásu dosáhne 120 °C, ale nedosáhne normální teploty vulkanizace, je to přijatelné?
Vulkanizační činidla a urychlovače v kaučuku určují normální teplotu zesíťování vulkanizace. Obecně výrobci nastavují kvůli bezpečnosti relativně vysokou teplotu vulkanizace. Pokud teplota dosáhne 120°C, ale nesplňuje požadovanou teplotu vulkanizace, guma nebude vulkanizovat, což výrazně ovlivní kvalitu spoje dopravního pásu. Pokud je teplota vulkanizace nižší než požadovaná teplota pro správnou funkci vulkanizačních činidel a urychlovačů, lze dobu vulkanizace prodloužit. Obecně platí, že na každých 10°C poklesu teploty by měla být doba vulkanizace prodloužena 2-4krát. Tato metoda se však nedoporučuje pro zajištění výkonu pryže.
4、Mohou být jádrové pryže od různých výrobců smíchány pro použití?
Každý výrobce má jiný vzorec pro jádrovou pryž, proto se nedoporučuje míchat jádrové pryže od různých výrobců. V současné době jsou na trhu různé druhy kaučuku a vzorce od různých výrobců mohou způsobovat interakce. Míchání jádrových pryží od různých výrobců může ovlivnit jejich výkon.
Dopravní pásyjsou pro podniky vysokou investicí. Proto je třeba věnovat pozornost údržbě dopravních pásů, které mohou podnikům pomoci ušetřit náklady.
