(1) Pásový dopravník
Dopravní dopravník je složen z hnacího zařízení, napínacího zařízení, středního rámu dopravního pásu a volnoběhu a dopravní pás se používá jako složka trakce a ložiska, aby nepřetržitě předával volné materiály nebo hotové výrobky.
Pásový dopravník je stroj řízený třením, který přepravuje materiály nepřetržitě. Lze jej použít k vytvoření procesu přenosu materiálu na určité linii dopravníku, od počátečního bodu krmení po konečný bod vypouštění. Může nejen provádět přenosy zlomených hromadných materiálů, ale také přenos hotových předmětů. Kromě čisté přepravy materiálu může také spolupracovat s požadavky procesu ve výrobním procesu různých průmyslových podniků za účelem vytvoření přepravní linky rytmické montážní linky. V moderních průmyslových podnicích se proto široce používají pásové dopravníky.
Dopravní dopravníky se široce používají v podzemních důlních tunelech, systémech povrchu důlních povrchů, dolech a koncentrátorech s otevřeným dnem. Používá se pro horizontální nebo nakloněnou dopravu.
Obecný dopravník pásů se skládá z dopravního pásu, napínadla, válečku a pohonu, brzdění, napínání, přesměrování, nakládání, vykládky, čištění a dalších zařízení.
(1) dopravní pás
Existují dva běžně používané typy: gumový pás a plastový pás. Gumový pás je vhodný pro teplotu pracovního prostředí mezi -15 ~ 40 ° C. Teplota materiálu nepřesahuje 50 ° C. Úhel sklonu vzestupného přenosu objemového materiálu je 12 ° ~ 24 °. Pro zprostředkování na velkých úhlech sklonu lze použít vzorované gumové pásy. Plastová páska má výhody odolnosti oleje, kyseliny, alkalií atd., Ale má špatnou přizpůsobivost klimatu a snadno se sklouzne a stárne. Šířka pásma je hlavním technickým parametrem pásového dopravníku.
(2) Idlers
Je rozdělen do jednoho bubnu (úhel obalu pásky na buben je 210 ° ~ 230 °), dvojitý buben (úhel obalů je až 350 °) a více válců (pro vysoký výkon) atd. Existují koryta Idlers, flat idlers, samostatně zarovnající jezdery a Idlers vyrovnávací paměti. Koryto volnoběžník (složený z 2 ~ 5 válců) podporuje ložiskovou větev pro zprostředkování hromadných materiálů; Samostatný válec se používá k úpravě příčné polohy pásu, aby se zabránilo odchylce; Rourový válec je nainstalován na přijímajícím místě, aby se snížil dopad materiálu na pás.
(3) Roller
Je rozdělen do pohonného bubnu a obrácení bubnu. Hnací buben je hlavní složkou, která přenáší energii.
(4) Napínací zařízení
Jeho funkcí je, aby dopravní pás dosáhl nezbytného napětí, aby se zabránilo sklouznutí na hnacím válci a zajistilo, že vychýlení dopravního pásu mezi válci je ve stanoveném rozmezí.
Výhody pásu: První je, že působí spolehlivě. Dopravní dopravníky se používají v mnoha důležitých výrobních jednotkách, které vyžadují nepřetržitý provoz, jako je přeprava uhlí v elektrárnách, přeprava hromadných materiálů v ocelových a cementových závodech a zatížení a vykládání lodí v přístavech. V případě vypnutí v těchto případech jsou náklady obrovské. V případě potřeby může pásový dopravník nepřetržitě pracovat od posunu k posunu.
Dopravní pás má nízkou spotřebu energie. Protože materiál a dopravní pás nemají téměř žádný relativní pohyb, nejen to dělá běžící odpor malý (asi 1/3-1/5 dopravníku škrabky), ale také opotřebení a drcení zatížení jsou malé a produktivita je vysoká. To vše vede ke snižování výrobních nákladů.
Linie dopravníku pásového dopravníku je přizpůsobivá a flexibilní. Délka linie závisí na potřebě. Může to být tak krátké jako několik metrů a až více než 10 km. Může být nainstalován v malých tunelech nebo postaven v oblastech, kde je pozemní doprava chaotický a nebezpečný.
V závislosti na požadavcích procesu může pásový dopravník přijímat materiál z jednoho nebo více bodů velmi flexibilněji. Je také možné propustit do více bodů nebo několika sekcí. Dopravní dopravník se stává hlavní linií dopravníku, když je materiál přiváděn do dopravního pásu na několika bodech současně (jako je dopravník pod uhelným bunkrem v přípravě uhlí) nebo v kterémkoli bodě podél délky pásového dopravníku procházím rovnoměrné krmné zařízení.
Přepravní dopravy mohou být použity k vyzvednutí materiálu v tunelu pod zásobou na skladovacím dvoře uhlí a v případě potřeby smíchat různé materiály v hromadě. Materiál může být jednoduše propuštěn z hlavy dopravníku nebo v kterémkoli bodě podél délky pásu pluhem vypouštějícím se nebo mobilní sklápěč.
