Novinky z oboru

Přehled domácího vývoje: Čína poprvé použila typ elektrického bubnu ve 40. letech 20. století. V té době byl náhodně představen mobilní pásový dopravník na míchání uhlí dovezený z uhelného bunkru elektrárny Shijingshan v Pekingu s elektrickým bubnem. Ve 20. letech byly elektrické válce postupně zaváděny ze zahraničí a efekt použití byl dobrý a jejich vynikající výkon byl postupně rozpoznán.

S rychlým rozvojem čínského průmyslu se role elektrického bubnu v národní výrobě zvyšuje a hlavním designovým aspektem jeho produktů je návrh převodové struktury a celkové uspořádání. V Číně je vývoj elektrického válcování poměrně pozdní, ale vývoj je velmi rychlý.

Válec je klíčovou součástí pásového dopravníku, je rozmístěn po celé délce dopravníku, množství je velké, hmotnost tvoří asi jednu třetinu hmotnosti celého stroje a výkonové parametry pásového dopravníku úzce souvisí s výkonem válečku a s podpěrou souvisí i jeho jízdní odpor, hlučnost při provozu a vibrace dopravního pásu.

Čistič dopravníku obsahuje pevný kladkový blok, ocelové lano, ojnici, sestavu pryžové škrabky, protizávaží, dělené kluzné ložisko, sestavu kovové škrabky a další součásti a dále je uveden stručný úvod ke každé součásti a její funkci.

S ohledem na výše uvedené problémy v předchozích novinkách existují dvě řešení: jedním je posunout čistič uhlí dopředu, aby bylo vyčištěné uhlí přímo odtahováno na předchozím pásu; Druhým je zvýšení výšky vozovky tak, aby předávací místo předních a zadních dvou pásů mělo dostatečnou výšku v určitém rozsahu.

Omeťte lepicí pásku z nalepeného uhelného prachu. Jak všichni víme, surové uhlí dopravované z dobývacího porubu obsahuje různé stupně vlhkosti a je snadné napojit jemné práškové uhlí na povrch pásu. Pokud není prachové uhlí nalepené na pásce vyčištěno, bude prachové uhlí přiváženo do pásového zásobníku a válcem pod celý spodní pás v prázdné sekci (tj. spodní pás) a bude převážně ukládáno do pásového zásobníku.