Výrobci válečkových dopravníků se vám dnes podrobně představí, válečkový dopravník je kontinuální dopravní zařízení, které mezi rámy na obou stranách řadí množství válečků, které slouží především k dopravě hotových předmětů s určitým pravidelným tvarem nebo rovným dnem, jako jsou skříňové kontejnery, palety apod. válečkové dopravníky se dělí na válečkové dopravníky bez pohonu a válečkové dopravníky s pohonem (válečkové stoly).
1. Nepoháněný válečkový dopravník: povrch složený z několika válečků nebo válečků uspořádaných mezi rámy může být horizontální a předměty mohou být přepravovány pracovní silou; Může být také vyroben tak, aby měl malý úhel sklonu směrem dolů, takže předmět se může spoléhat na svou vlastní gravitaci, aby sdílel sílu ve směru dopravy a dopravoval ji sám.
2. Pohonný válečkový dopravník:použijte hnací zařízení k pohonu všech nebo části válečků uspořádaných mezi rámy a spolehněte se na tření mezi válečky a dopravovanými předměty k dokončení dopravní funkce.
1. Flexibilní rozvržení:s přímými, otočnými, šikmými a jinými dopravními linkami může tvořit různé formy dopravních linek jako jsou odbočky a soutoky podle potřeby a dopravní linky se snadno uzavírají.
2. Režim připojení je jednoduchý a kompaktní:zvedací plošina může být použita k vyrovnání požadavků na výškový rozdíl procesu a zařízení a tvoří trojrozměrnou dopravní linku, která je vhodná pro spojení se zařízením výrobního procesu.
3. Různé funkce:s gravitací, silou, soupravou a dalšími formami dopravy a skladování zboží lze na dopravní lince dokončit otáčení, překlápění a zvedání předmětů tak, aby vyhovovaly požadavkům technologického procesu.
Nevýhody:Kvůli malé rozteči válců je však počet válců na dopravní lince velký a investice do zařízení jsou vyšší než u jiných způsobů dopravy, když je dopravní vzdálenost stejná.
Úvod do převodového režimu válečkového dopravníku
1. Nepoháněný válečkový dopravník
Samotný pohon neexistuje, válečky se otáčejí pasivně a předměty se pohybují lidskou silou, gravitací nebo externími push-pull zařízeními. Podle uspořádání se dělí na dva typy: horizontální a šikmé
A. Horizontální uspořádání: při přemísťování položek se spolehněte na pracovní sílu nebo externí push-pull zařízení. Manpower push se používá v případě malé hmotnosti položek, krátké dopravní vzdálenosti a málo časté práce. Externí tlačení a tahu lze použít řetězovou trakcí, pásovou trakcí a hydraulickým pneumatickým zařízením push a pull atd., které může pohybovat předmětem požadovanou rychlostí, což je vhodné pro ovládání provozního stavu a může také realizovat funkce krokování a akumulace v případě potřeby a používá se při příležitosti velké hmotnosti zboží, dlouhé dopravní vzdálenosti a časté práce.
B. Šikmé uspořádání: spoléhá se na gravitaci předmětu jako na sílu pro přepravní linku, konstrukce je jednoduchá, ekonomická a praktická, ale není snadné ovládat provozní stav předmětu, náraz mezi předměty je snadný a není vhodný pro přepravu křehkých předmětů. Je vhodný pro přepravu na krátké vzdálenosti mezi procesy a gravitačním vysokoregálovým skladem.
2. Silový válečkový dopravník
Má hnací zařízení a válec se otáčí v aktivním stavu, který může přísně řídit provozní stav zboží a přepravovat zboží přesně, plynule a spolehlivě podle zadané rychlosti, což je vhodné pro automatické řízení procesu dopravy. Podle režimu převodu se dělí na tři typy: řetězový pohon, řemenový pohon a převodový pohon.
A. Řetězový pohon: velká nosnost, dobrá všestrannost, pohodlné uspořádání, silná přizpůsobivost prostředí, může pracovat v místech, kde je často v kontaktu s olejem, vodou a vysokou teplotou, a je běžně používaným válečkovým dopravníkem. Řetěz se však při práci v prašném prostředí snadno opotřebovává a při chodu ve vysokých otáčkách je vysoká hlučnost. Dělí se na jednořetězový pohon a dvouřetězový pohon
1) Konstrukce jednořetězového pohonu je kompaktní, což je vhodné pro malé zatížení, nízkou rychlost a nepřetržitý provoz.
2) Dvouřetězový pohon je vhodný pro příležitosti s velkým zatížením, vysokou rychlostí a častým startováním a brzděním.
B. Řemenový pohon: stabilní provoz, nízká hlučnost, menší znečištění životního prostředí, je povolen vysokorychlostní provoz, ale není vhodný pro práci na zaolejovaných místech. Řemenový pohon: Pohon plochým řemenem, pohon klínovým řemenem, pohon O-řemenem. Největší je nosnost pohonu plochým řemenem, následuje pohon klínovým řemenem a nejmenší je pohon O-řemenem. V obloukové části válečkového dopravníku lze použít pohon klínovým i O-řemenem. Uspořádání pohonu O-řemenem je nejflexibilnější.
C. Převodovka: velká nosnost, vysoká přesnost převodu, dlouhá životnost a silná přizpůsobivost prostředí. Je vhodný pro velké zatížení, vysoké požadavky na přesnost pohybu, časté startování a brzdění.
