1. Vystřihněte trubici
V procesu odříznutí ocelové potrubí kromě zajištění toho, aby byla délka skořepiny válce řízena ve stanoveném rozsahu, je také nutné zajistit úhel zkosení. Nerovnoměrné zkosení řezacího stroje potrubí způsobí, že zastavení vozidla nebude ve středu skořepiny válce, což má za následek zvýšení radiální házení válce. Pokud je délka skořepiny větší než požadavky výkresu, velikost skořepiny válce se zmenší, když hlava hřídele vyčnívá, což může způsobit, že válec nebude umístěn do rámu válce.
2. Vyřízněte hlubokou trubici
Hlavními kontrolními faktory procesu zastavení vozidla jsou hloubka zastavení a průměr vnitřní díry. Hloubka úst je příliš malá nebo příliš hluboká, což má za následek instalaci ložiskového sedadla, což má za následek zvýšení odporu rotace válce a zvýšení skoku průměru válce. A průměr zastavení úst z vozidla je větší než požadavky výkresu, což má za následek, že ložisková sedadla na obou koncích válce jsou nekonečná, což má za následek zvýšení odolnosti proti rotaci válce a zvýšení skoku průměru; Pokud je průměr zastávky menší než požadavky na výkres, nelze nainstalovat ložiskové sedadlo
3. Stisknutím pouzdra ložiska
Stisknutím tlačítka na ložisko se sedadla není na místě, což má za následek nesprávné vyrovnání sedadla ložiska na obou koncích, což má za následek zvýšení odporu rotace válce a zvýšení skoku průměru válce.
4. Operace svařování
Při svařování ložiskového sedadla jsou svařovací napětí a proud příliš velké nebo příliš malé, což způsobí nerovnoměrné svařování, netvoření, porozitu, svařování úniku a svařovací uzly, které ovlivní životnost válce.
5. Kompresní ložisko, kompresní těsnění
A. Ložiskové lisování není na místě ani ložisko a těsnění se staví zároveň stisknutím, což má za následek nadměrnou deformaci těsnění, což má za následek zvýšenou odolnost proti rotaci a nepružnou rotaci.
b. Při ložiskách a těsněních s lisováním je velikost hlavy hřídele vyčnívající z obou konců skořepiny válce asymetrické, což nesplňuje požadavky výkresu, což může způsobit, že válec není umístěn do válečkového rámu.
6. Nastavení
Vzhledem k tomu, že ložisko a těsnění jsou během zpracování volnoběhu v této fázi krok za krokem, je v tomto stádiu, deformace těsnění nebo mezera těsnění nebo mezera těsnění nelze otevřít v procesu plnění lisování, je třeba otevřít těsnicí mezeru tím, že klepá hlava hřídele, aby se zajistilo, že se hřídele může otáčet a nastavení není založeno na odolnost proti nečinnosti a zvyšováním odolnosti proti roliku a zvýšením odolnosti proti roli a nacházejícím se a zvýšením odolnosti a rodák a nárůst a zvýšení rotační rotace.
7. drážky automobilu
A. Šířka příkopového vozu je příliš velká, což vede k velkému axiálnímu řetězci a blok nápravy se po nárazu snadno poškodí.
