Za prvé, princip činnosti pásového dopravníku
Jak je znázorněno na obrázku níže, pásový dopravník se skládá hlavně z několika částí, jako je pás, převodový válec, napínací zařízení, rám válečku a převodové zařízení
Poté, co se páska navine přes válečky na obou koncích, oba konce se spojí dohromady páskovou sponou nebo vulkanizační metodou, aby se vytvořila struktura s uzavřenou smyčkou. Páska je nesena horním a spodním válečkem a páska je napínána napínacím zařízením, které má určité napětí. Když je hnací buben poháněn motorem a otáčí se pomocí tření mezi hnacím bubnem a páskou, pás běží nepřetržitě, takže zátěž naložená na pásku je vykládána z vykládacího bubnu 2.
Za druhé, princip přenosu a vlastnosti pásového dopravníku
(1) Tažná síla pásového dopravníku se přenáší třením mezi převodovým bubnem a pásem, proto musí být pás napnut napínacím zařízením, aby pás měl určité počáteční napětí při oddělení bubnového dopravníku.
(2) Páska běží na válci spolu s nákladem. Páska je zároveň trakčním mechanismem i nosným strojem
Mezi břemenem a řemenem nedochází k relativnímu pohybu, což eliminuje třecí odpor mezi řemenem a břemenem během provozu. Protože je válec vybaven valivým ložiskem, dochází mezi pásem a válečkem k valivému tření, takže se značně snižuje jízdní odpor, čímž se snižuje spotřeba energie a zvyšuje se přepravní vzdálenost. U pásového dopravníku je jeho trakční přenosová kapacita určena napnutím pásu, úhlem ovinutí pásu na převodové řemenici a koeficientem tření mezi pásem a převodovou řemenicí. Aby se zajistilo, že pás pásového dopravníku neklouže na převodovém bubnu a funguje normálně, měla by být přijata odpovídající opatření podle různých situací ve výrobní praxi. Zlepšení trakce lze provést následujícími způsoby:
(1) Zvyšte napínací sílu (počáteční napětí). Při provozu pásového dopravníku by měl být pás prodlužován, což má za následek snížení trakce, takže podle situace by měl být pás správně napnut pomocí napínacího zařízení pro zvýšení pásu
napětí pro zlepšení trakce. (2) Zvyšte koeficient tření. Konkrétní opatření jsou: chránit dřevěné obložení nebo pryž a další obložení na převodovém bubnu, aby se zvýšil koeficient tření, a druhá strana by měla produkovat méně vody a uhlí, aby se zabránilo snížení koeficientu tření. (3) Zvětšete úhel balení. Kvůli špatným pracovním podmínkám a velké tažné síle, kterou vyžaduje pásový dopravník, se pro zvětšení úhlu obepnutí většinou používá dvojitý válečkový převod.
