V procesu dlouhodobého používání dopravního pásu je nevyhnutelné setkat se s podélným slzám dopravního pásu, praskliny dopravního pásu a poškození povrchu pásu dopravního pásu, které nazýváme konvenční poškození pásový dopravník. Nejenže to způsobuje potíže, ale co je důležitější, způsobuje podnik zbytečné ekonomické ztráty.
Jak lze těmto situacím zabránit? Pojďme stručně analyzovat důvody.
(1) Vibrace a dopad způsobují uvolnění a spadnutí upevňovacích prvků, což má za následek pád podšívkové desky uhelného potrubí a vodicí desky materiálu.
(2) Materiál je smíchán s cizími látkami, které jsou tvrdé a úhlové, a uhelné potrubí je blokováno a stisknuto k smrti.
(3) Válec je vadný a rám válce způsobuje škrábance.
(4) dopravní pás je po vážné odchylce zavěšen rámem.
(5) Čistič je zapojen do bubnu (zpětného čističe), šroub je volný a existuje předchůdce skákání.
(1) Vzhledem k omezení velikosti prostoru je počet ohýbání dopravního pásu velký.
(2) Vulkanizace kloubu byla provedena více než dvakrát z různých důvodů.
(1) Průměr obrácené kladky je malý a ohybový napětí dopravního pásu je velký.
(2) Kvalita vulkanizovaného kloubu dopravního pásu je špatná, zejména pokud je vulkanizace více než dvakrát, pevnost kloubu se výrazně snižuje, nebo se vrstva plátna vyřízne během lepení nebo úniky leštění a síla a síla a síla a síla a síla a síla a síla a síla je zde snížen.
(3) Pro reverzibilní dopravník, protože horní a dolní klína může být pouze v jednom směru, je snadné poškrábat ostrými rohy čističe, vypouštěcího a dalšího vybavení na pásu.
(4) Pracovní cyklus dopravníku je krátký, začátek je častý a okamžitá napínací síla je velká.
(1) Mezera mezi podšívkovou deskou vodicí drážky a pásky není vhodná, což má za následek abnormální opotřebení nebo jsou cizí předměty zabudovány do mezery, což vede k neobvyklému opotřebení nebo škrábance.
(2) Průtok materiálu na vodici je v rozporu s rychlostí dopravního pásu a kapka je velká, což urychluje opotřebení gumového povrchu.
(3) Válec je poškozen, což vede k abnormálnímu opotřebení nebo škrábance pásky.
(4) Nelegální operace, svařování strusky rozpadající se během údržby a čistší škrábance.
(5) Klouzání pásky také způsobí neobvyklé opotřebení pásky.
V procesu používání dopravního pásu jsou nejčastějšími problémy:Škrábance cizího těla, místní poškození cizího těla, opotřebení, perforace atd.
Dopravní pás je obvykle částečně poškozen v důsledku cizích látek a podle tradiční metody je zcela rozebrán, opraven, vyhříván a vulkanizován nebo sešrotován a nahrazen.
Lze jej opravit pomocí polymerních gumových materiálů, které mají super adhezi, vynikající odolnost proti opotřebení a vynikající tahové vlastnosti. Použití materiálů pro opravu polymerních kaučuků, bez demontáže, vulkanizace bez tepla na místě oprava škrábanců gumového dopravníku, nízkých nákladů na opravy, krátké doby, aby se zabránilo výměně šrotu a dlouhodobé vypnutí způsobené těžkými ztrátami a opraveným Dopravní pás může plně dosáhnout životnosti nového přenosu.
Tloušťka opravného povlaku je kontrolovatelná, formování je rychlé a doba aplikace je krátká. Vyléčený povlak má velmi vysokou soudržnou sílu, pevnost v tahu, sílu kůry a dobrou tvrdost, houževnatost a prodloužení. Může výrazně zjednodušit proces výstavby opravy s dobrým sebevykoncem a jasným vzhledem. Může nejen rychle opravit poškozené gumové dopravní pásy a gumové výrobky, ale také předběžně na povrch produktů prodloužit ochrannou vrstvu, aby se prodloužila životnost.
