Zprávy

Přehled domácího rozvoje: Čína poprvé použila typ elektrického bubnu ve 40. letech 20. století. V té době byl náhodně zaveden mobilní pásový dopravník pro míchání uhlí dovezený z uhelného bunkru Pekingského Shijingshanova elektrárny s elektrickým bubnem. Ve 20. letech byly elektrické válečky postupně zavedeny ze zahraničí a účinek použití byl dobrý a jeho vynikající výkon byl postupně uznán.

S rychlým rozvojem čínského průmyslu se role elektrického bubnu v národní produkci zvyšuje a hlavním aspektem jejích produktů je návrh přenosové struktury a celkové rozvržení. V Číně je vývoj elektrického válce relativně pozdě, ale vývoj je velmi rychlý.

Válec je klíčovou součástí na pásovém dopravníku, je distribuován po celé délce dopravníku, množství je velké, hmotnost představuje asi jednu třetinu hmotnosti celého stroje a parametry výkonu pásového dopravníku mají úzký vztah s výkonem válce a jeho běžící odpor a vibrace a vibrace přepravního pásu se také vztahují k podpůrnému pásmu.

Čistič dopravníku zahrnuje blok s pevným řemenicí, drátěné lano, spojovací tyč, sestavu škrabky gumy, protizávaž, rozděleného posuvného ložiska, sestavu kovového škrabky a další komponenty a následující je krátký úvod do každé komponenty a její funkce.

S ohledem na výše uvedené problémy v předchozích zprávách existují dvě řešení: jedno je posunout čistič uhlí dopředu, takže vyčištěné uhlí je přímo odtaženo na předchozí pás; Druhým je zvýšit výšku vozovky, takže přenosový bod přední a zadních dvou pásů má dostatečnou výšku v určitém rozmezí.

Zametejte lepicí pásku uhelného prachu, který byl dodržován. Jak všichni víme, syrové uhlí přepravované z těžební tváře obsahuje různé stupně vlhkosti a je snadné spojit jemné rozmělé uhlí na povrch pásky. Pokud se rozbušené uhlí spojeno s páskou není vyčištěno, bude rozbušené uhlí přivezeno do koše na úložný pás a válec pod celým spodním pásem v prázdném sekci (tj. Ve spodním pásu) a bude hlavně uloženo do koše na úložný prostor pásu.