Zprávy

Při konstrukci hnacího zařízení se většinou používají spojky a zde je jejich stručný úvod: spojky jsou běžně používané součásti v mechanickém převodu. Používá se ke spojení dvou hřídelí a tyto dva hřídele nelze oddělit, když stroj běží; Teprve po zastavení stroje a demontáži spojky lze obě osy oddělit.

Pásový dopravník, také známý jako pásový dopravník, je hlavní součástí dopravního pásu, známého také jako pás, a dopravní pás slouží jako trakční mechanismus a ložiskový mechanismus.

Lehký stacionární pásový dopravník QD80 Ve srovnání s typem TDI má lehký stacionární pásový dopravník QD80 tenčí pás a lehčí zatížení, s přepravní vzdáleností maximálně 100 m a výkonem motoru maximálně 22 kW. Patří k vysokopevnostnímu pásovému dopravníku.

Přehled domácího vývoje: Čína poprvé použila typ elektrického bubnu ve 40. letech 20. století. V té době byl náhodně představen mobilní pásový dopravník na míchání uhlí dovezený z uhelného bunkru elektrárny Shijingshan v Pekingu s elektrickým bubnem. Ve 20. letech byly elektrické válce postupně zaváděny ze zahraničí a efekt použití byl dobrý a jejich vynikající výkon byl postupně rozpoznán.

S rychlým rozvojem čínského průmyslu se role elektrického bubnu v národní výrobě zvyšuje a hlavním designovým aspektem jeho produktů je návrh převodové struktury a celkové uspořádání. V Číně je vývoj elektrického válcování poměrně pozdní, ale vývoj je velmi rychlý.

Válec je klíčovou součástí pásového dopravníku, je rozmístěn po celé délce dopravníku, množství je velké, hmotnost tvoří asi jednu třetinu hmotnosti celého stroje a výkonové parametry pásového dopravníku úzce souvisí s výkonem válečku a s podpěrou souvisí i jeho jízdní odpor, hlučnost při provozu a vibrace dopravního pásu.