Zprávy

Tento model je v současnosti nejrozšířenějším modelem v uhelných dolech pod zemí, který se používá hlavně v horizontálních nebo nakloněných situacích pod 18 stupňů. Vzhledem k omezením pevnosti dopravního pásu a komponentů nemůže být délka jednoho stroje příliš dlouhá.

Přestože je konstrukce válce poměrně jednoduchá, v současnosti konstruovaný válec nesplňuje státem stanovené normové požadavky a ukazatele uvažované v návrhu jsou nedostatečné, např. koeficient jízdního odporu je uvažován jen zřídka.

Diferenciální flex válečkový typ reverzibilní samonastavovací kladka. Skládá se z válcových válečků, kuželových válečků, otočných držáků skupiny válečků atd.

Rychlost pásu používaná v Číně dosáhla 3,5-4,2 m/s, což je rychlé a efektivní. S vývojem pásového dopravníku ve velkém měřítku se kromě výše uvedených výhod objevují také výhody vysokého výkonu, nízké spotřeby energie, plynulého provozu převodového systému atd., takže jeho provoz je bezpečný a spolehlivý, je snazší automaticky ovládat a cyklus použití je dlouhý Aby bylo dosaženo nejlepší konfigurace dopravního systému, měl by být optimalizován v procesu návrhu.

V dnešním rychlém rozvoji zaujímá průmyslová výroba významné postavení a jakékoli mechanické výrobky jsou krok za krokem zpracovávány a zdokonalovány.