Před instalací dopravníku se ujistěte, že jej nainstalujete po dokončení přepravní věže a sila. Instalace a seřízení všech dopravníků by měla být provedena v souladu s geologickými parametry a výkresy.
(1) Podtržení;
(2) Zkontrolujte stavební konstrukci a zkontrolujte stav kotevních šroubů a vložených ocelových desek;
(3) Zkontrolujte polohu každé součásti dopravníku;
(4) Namontujte vazník podle kotevních šroubů;
(5) Instalace a seřízení zařízení (včetně horních a spodních válečků, stěračů, hnacích zařízení atd.);
(6) Nainstalujte zdviž pásky;
(7) Nainstalujte teleskopickou hlavu;
(8) Nainstalujte vodicí žlab;
(9) Nainstalujte napínací zařízení;
(10) Nainstalujte všechny držáky elektrických částí;
(11) Spoj řezání páskou a vulkanizace.
Kroky instalace elektrické části dopravníku
(1) Nainstalujte kabelové kanály;
(2) Nainstalujte koncové spínače, ochranná zařízení, elektrické ovládací skříně atd.;
(3) Nainstalujte elektrická světla;
(4) Pokládání kabelů;
(5) Připojte vodiče.
Na konci instalace dopravníku by měly být poškozené části přelakovány v souladu s technickými specifikacemi. Za druhé přidejte mazivo nebo mazací olej do následujícího dopravníkového zařízení podle postupů uvedených v návodu k obsluze mazacího oleje: reduktor, spojka, jeřáb, ložiskové sedlo, ložisko motoru atd.
V budoucnu se budou dopravníky vyvíjet směrem k rozsáhlému rozvoji, rozšiřování rozsahu použití, automatickému třídění materiálů, snižování energetické náročnosti, snižování znečištění atd.
①Pokračujte ve vývoji směrem k velkému měřítku. Velký rozsah zahrnuje několik aspektů, jako je velká přepravní kapacita, velká délka jednotky a velký úhel sklonu přepravy. Délka hydraulického dopravního zařízení dosáhla více než 440 kilometrů. Délka jednoho pásového dopravníku je téměř 15 kilometrů a zdá se, že několik jednotek tvoří „pásový dopravník“ spojující tato dvě místa. Mnoho zemí zkoumá úplnější dopravníkové konstrukce pro nepřetržitou přepravu materiálů na dlouhé vzdálenosti a velké objemy.
②Rozšiřte rozsah použití dopravníku. Vyvinout dopravníky, které mohou pracovat při vysokých i nízkých teplotách, v prostředí s korozivními, radioaktivními a hořlavými látkami a které mohou přepravovat horké, výbušné, aglomerující a lepivé materiály.
③ Zajistěte, aby konstrukce dopravníku splňovala požadavky automatického řízení systému manipulace s materiálem pro jeden stroj. Například vozíkový dopravník, který pošta používá k automatickému třídění balíků, by měl být schopen splnit požadavky třídicích akcí.
④ Snížení spotřeby energie za účelem úspory energie se stalo důležitým aspektem vědeckého výzkumu v oblasti dopravní techniky. Energie spotřebovaná při přepravě 1 tuny materiálu na 1 km byla využita jako jeden z důležitých ukazatelů pro výběr dopravníku.
⑤ Snižte prašnost, hluk a odpadní plyny emitované různými dopravníky během provozu.
Pásové dopravníky mají výhody velké přepravní kapacity, jednoduché konstrukce, snadné údržby a standardizovaných součástí. Jsou široce používány v hornictví, hutnictví, uhelném průmyslu a dalších průmyslových odvětvích pro dopravu sypkých materiálů nebo hotových předmětů. Podle požadavků dopravního procesu mohou být dopravovány jediným dopravníkem. může být také složen z více jednotek nebo v kombinaci s jiným dopravním zařízením za účelem vytvoření horizontálního nebo šikmého dopravního systému, který splňuje potřeby různých uspořádání provozních linek. , vhodné pro dopravu práškových, granulovaných, malých kusů málo abrazivních materiálů a pytlovaných materiálů s hustotou menší než 1,67/tuna/metr krychlový a snadno vykopatelné, jako je uhlí, štěrk, písek, cement, hnojivo, obilí . Teplota odesílaných materiálů je nižší než 60 ℃. Délku stroje a formu montáže lze určit dle požadavků uživatele. Převodem může být elektrický válec nebo hnací zařízení s hnacím rámem.
