Válec je jednou z klíčových součástí, které ovlivňují užitný efekt pásového dopravníku, tvoří cca 30% a 40% hmotnosti celého stroje a 5%-30% ceny celého stroje. U pásových dopravníků se napínací kladky používají k podpírání dopravních pásů a nákladu a jsou hlavním nosným zařízením pro dopravníkové pásy.
Pokud jsou válečky klasifikovány podle jejich použití, lze válečky rozdělit na válečky samovyrovnávací, vyrovnávací válečky, žlabové válečky a paralelní válečky. Funkcí samonastavovacího válečku je korigovat výchylku pásového dopravníku, obvykle je těžká část dopravníku instalována s rotačním žlabovým samonastavitelným válečkem a nezatížená část je instalována s paralelním samonastavovacím válečkem. vyrovnávací váleček. Unášeč nárazníků se aplikuje na koník podle skutečné situace, což může snížit dopad materiálu na pás při příjmu materiálu, což vede k prodloužení životnosti pásu. Žlabový vodicí pás se skládá ze dvou bočních vodicích kol a ploché vodicí kladky a úhel drážky je obecně 30 stupňů, u odnímatelného pásového dopravníku jsou tři vodicí kladky žlabové napínací kladky vzájemně kloubově spojeny, takže se nazývá kloubové nečinný. Paralelní napínací kladka je dlouhý válec, který je instalován na spodním konci přítlaku, proto se nazývá spodní kladka.
Horní válečky žlabu: Standardní úhel žlabu horního nosiče žlabu je 35 stupňů, takže u každého dopravníku se nejčastěji používají válečky 35 stupňů žlabu a přední válečky 35 stupňů. Žlabové vodicí kladky jsou široce používány ve venkovním prašném a korozivním prostředí, jako jsou doly, elektrárny, ocelárny, kamenné závody, cementárny, uhelné myčky, solné závody, alkalické závody, hnojiva, přístaviště a další přepravní místa.
Vyrovnávací válec: Vyrovnávací válec má 35 stupňů a 45 stupňů, a když je zvolena doprava plátna, lze vybrat pouze 35stupňový vyrovnávací válec. Při použití vyrovnávacích válečků s geometrií 45 stupňů lze válečky s geometrií 45 použít v části vodícího skluzu, kde nedochází k nárazům materiálu.
Přechodové válečky: Velký objem, velká vzdálenost, napnutí dopravního pásu a důležité dopravníky by měly být obecně vybaveny přechodovými sekcemi.
