Typy dopravníků: velké šikmé dopravníky, vlnité přírubové dopravníky, přírubové přepážkové dopravníky, mobilní dopravníky, mobilní dopravníky, horizontální mobilní dopravníky a velké šikmé pásové dopravníky. Dopravník je nosným zařízením strojů na výrobu barevných dlaždic a je široce používán.
1. Rám tohoto modelu může být vyroben z nerezové oceli a hliníkového profilu. Plech řetězu lze vybrat podle odpovídajícího materiálu a šířky plechu řetězu. Pro výběr typu se podívejte na dopravní produkt - plochý řetěz.
2. Jsou vybrány různé formy plochých řetězů, které mohou realizovat různé funkce, jako je rovinná doprava, rovinné otáčení, zvedání a spouštění.
3. Motor lze podle potřeby nastavit pod nebo nad rám.
4. Nastavení rychlosti může zvolit regulaci rychlosti převodu frekvence nebo plynule měnitelný převodový motor.
5. Dopravník lze nastavit s bočními přepážkami a jednotky řídicí stanice mohou být instalovány na obou stranách pro realizaci automatizační funkce procesu dopravy.
6. Při dotazu uveďte podrobný název, velikost a požadavky dopravovaných materiálů, materiál, velikost, rychlost, požadavky na přepravní objem stroje atd.
Dopravník, který používá škrabkový řetěz k tažení a přepravě sypkých materiálů ve žlabu, se nazývá škrabkový dopravník. Podle uspořádání a struktury skluzu škrabkového dopravníku jej lze rozdělit na dva typy: paralelní typ a překrývající se typ a podle počtu řetězů a způsobu uspořádání jej lze rozdělit na čtyři typy: jednoduchý řetěz, dvoustranný řetěz, dvojitý středový řetěz a tři řetězy.
Přilehlá střední drážka hřeblového dopravníku může být omezeně ohnuta v horizontální a vertikální rovině se nazývá ohebný hřeblový dopravník. Mezi nimi je trup ohnut o 90 stupňů v průsečíku pracovní plochy a dopravní cesty a dopravník pracovní plochy se nazývá „rohový škrabkový dopravník“.
V současném uhelném porubu je role hřeblového dopravníku nejen k přepravě uhlí a materiálů, ale také k vedení dráhy kombajnu, takže se stal nepostradatelným hlavním zařízením v moderním procesu těžby uhlí. Škrabkový dopravník může udržovat nepřetržitý provoz a výroba může být prováděna normálně. V opačném případě dojde k odstavení celého porubu a přerušení celé výroby.
Hlavní konstrukce a součásti různých typů hřeblových dopravníků jsou v zásadě stejné, které se skládají ze tří částí: hlavy, středu a paty.
Kromě toho existují pomocné komponenty, jako jsou hydraulické zvedáky pro tlačné dopravníky a napínače řetězu pro napínání řetězu. Hlava stroje se skládá z rámu nosu, motoru, kapalinové spojky, reduktoru a řetězového kola. Střední část je složena z přechodové drážky, střední drážky, řetězu a škrabky. Zadní část stroje je zařízení pro návrat škrabacího řetězu. Ocasní část vysokozátěžového hřeblového dopravníku je stejně jako hlava vybavena zařízením pro přenos síly, které odlišuje horní a dolní hlavu od instalované polohy.
1. Pevná konstrukce. Dokáže odolat vnější síle uhlí, hlušiny nebo jiných materiálů.
2. Dokáže se přizpůsobit potřebám nerovností a ohybu spodní desky porubu a snese ohyb ve vertikálním nebo horizontálním směru.
3. Trup je krátký a snadno se instaluje.
4. Může být také použit jako dráha pro provoz kombajnů.
5. Lze jej obrátit, aby se usnadnila manipulace s nehodami spodního řetězu.
6. Může být použit jako opěrný bod přední části hydraulické podpěry.
1. Spotřeba naprázdno je velká, což je asi 30 % celkového výkonu.
2. Není vhodný pro přepravu na dlouhé vzdálenosti.
3. Je snadné shodit řetěz a přeskočit řetěz.
4. Spotřebovává hodně oceli. Vysoká cena.
(3) Válečkový dopravník
